Quelle que soit la vraie raison, le résultat est là, une 911 de plus, qui laisse de moins en moins d’excuses aux procrastinateurs zuffenhausenophiles pour remettre leur achat à plus tard. La GTS prend place dans la gamme entre la Carrera S et la GT3, avec un moteur légèrement plus puissant que sur la première et légèrement moins que sur la seconde, une carrosserie aux courbes généreuses prêtée par la Carrera 4S et divers détails pour la distinguer comme les roues à écrou central, la touche pistarde de cette routière. Disponible avec ou sans toit, elle sera mise en vente dès cette fin d’année.
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