Les relations tendues entre les États-Unis et le Canada font les affaires des constructeurs chinois. BYD se positionne déjà pour acquérir l’usine Stellantis de Brampton
En voulant protéger l’industrie automobile américaine, Donald Trump est-il sur le point d’offrir le Canada sur un plateau d’argent aux constructeurs chinois ? C’est bien possible. Car pour satisfaire aux exigences du Président et aux menaces de taxes diverses et variées, les constructeurs étasuniens hésitent à industrialiser de nouveaux modèles au Canada. Et l’on peut imaginer que les constructeurs japonais feront face au même dilemme. Résultat, au moins deux usines sont actuellement au repos : l’usine CAMI de GM et l’usine Brampton Assembly Plant de Stellantis.
Le Canada ne peut en toute logique pas se permettre de laisser mourir son industrie automobile. Outre une réduction de taxes qui concerne également les européens, il a commencé à ouvrir la porte aux constructeurs chinois. Au programme, réduction des taxes sur un quota de véhicules électriques, et incitation à investir localement.
BYD ou Leapmotor ?
Les premiers véhicules du quota ont déjà débarqué et les grands constructeurs chinois étudient de près une implantation sur place. BYD a ainsi manifesté son intérêt pour l’usine de Brampton, dans la banlieue de Toronto. Une usine de Stellantis inactive depuis 2023. Officiellement, le constructeur chinois voudrait y produire des bus. Mais la taille du site laisse penser que la production automobile est aussi au programme… Un autre constructeur chinois est sur les rangs : Leapmotor. Associé à Stellantis, il part avec un avantage certain dans les discussions.
Hier, une usine Renault
L’usine de Brampton a ouvert ses portes en 1986. Il s’agit alors de l’usine flambant neuve et ultra-moderne prévue par AMC, alors sous contrôle de Renault, pour y produire la berline Premier. Elle fait logiquement partie de la vente d’AMC à Chrysler en 1987. Elle a longtemps produit les modèles de haut de gamme de Chrysler : la famille des Chrysler Vision, Dodge Intrepid, New Yorker et LHS, puis la 300 ou les Dodge Charger et Challenger.
10 commentaires
Ah les méchants USA qui font tourner l’économie Canadienne et qui ne veulent plus que les échanges soient aussi déséquilibrés.
La France est le premier exportateur de patates européennes … ce qui a justifié l’implantation de l’usine Lay’s Furnes à 7 km de la frontière française et 20 km de Dunkerque.
L’intégralité des patates viennent de Picardie et des Hauts de France achetées une misère … 50% des chips produites dans cette usine sont importées en France. C’est minable. Mc Cains produit en France avec deux usines.
Multiplié cet exemple de Lays par mille à la frontière des USA côté Canada et vous comprendrez l’exaspération des USA.
Les canadiens sont des vendus dans tous les cas … donc rouler pour les chinois ne choquera pas. Je suis dur dans mes propos mais le Canada profite allègrement des USA. Et ce chantage est honteux donc le méchant n’est pas celui qu’on croit.
le fait que la fiscalité et les réglementations françaises aient détruit notre industrie n’est pas nouveau et n’est pas pret de changer
J’ai un autre exemple plus pertinent pour vous faire comprendre la situation entre les USA et le Canada.
Le Renault Captur est produit Valladolid en Espagne et le Peugeot 2008 est fabriqué à Vigo en Espagne.
Au mois d’août 2026 en Espagne, BYD a vendu 1 157 Atto pour 996 Renault Captur et 903 Peugeot 2008.
Donc en délocalisant les productions françaises en Espagne, les marques françaises donnent du travail aux Espagnols qui achètent des autos chinoises grâce à l’argent des leurs voisins français qui continuent à importer des Captur et 2008 espagnols ????
Qu’est ce qu’on fait contre cela? On délocalise au Maroc?
Ça aurait mérité un article du blog auto à savoir la part des autos des constructeurs français importées depuis l’Espagne et la part des autos chinoises qui sont achetées par les espagnols. Peugeot, Renault, Citroën ne vendent plus rien sur le marché espagnol mais continuent à produire dans ce pays pour asphyxier la balance commerciale française.
Économiquement l’Espagne bénéficie de la valeur ajoutée industrielle, des emplois, des exportations et des fournisseurs liés aux marques françaises, alors même que le consommateur espagnol choisit d’acheter une Toyota, une Kia, une MG ou une BYD.
Donc s’offusquer de Trump tous les jours c’est bien mais indiquer les véritables problèmes qui minent l’économie française et regarder en face notre propre misère c’est mieux!
rien n’excuse le bourrin orange, rien du tout, et je crois que vous oubliez que les ricains aussi achetaient à un tarif au ras des paquerettes, plein d’énergies et de biens durables au canada et que désormais ce n’est plus le cas . sam le fouteur de bordel est bien actuellement les usa .
Je n’excuse en rien Trump mais les canadiens ne sont pas aussi les anges qu’on veut nous présenter.
remplacer des chrysler 300, des dodge charger et challenger par les leapmotor… mon dieu
Les usa comme le Canada sont des pays ultra-libéraux, sauf que le Canada a encore une structure sociale importante.
Le grief américain c’est la balance commerciale négative avec le Canada. Mais ce sont les américains qui en sont responsables, car ils achètent l’énergie canadienne sans faire les travaux d’économie d’énergie nécessaires
c’est très mal connaitre le Canada et les Etats Unis : ce ne sont pas des pays ultra libéraux. Ultra capitalistes oui (particulièrement les Etats Unis), mais pas très libéraux.
Certains pays européens permettent plus de liberté économique
https://www.geograf.in/fr/category.php?category=eco