Maserati n’est pas à vendre. Néanmoins, cela ne signifie pas que Stellantis mènera seul la construction d’une nouvelle gamme pour sa marque de sport et de luxe. Un nouveau partenariat chinois est en vue.
Stellantis s’est engagé à ne fermer aucune marque. Lors de la présentation de son plan Fastlane 2030, le groupe a ainsi décliné les projets pour ses différentes entités. Certaines marques sont rétrogradées, comme DS ou Lancia, mais toutes survivent. Le cas de Maserati est un peu plus complexe et tout n’est pas encore finalisé.
Pour des raisons d’image ou de politique, la vente est impossible. D’autant que les acheteurs potentiels sont quasiment tous chinois. Même si les rêves de grandeur ont été écartés, le financement d’une nouvelle gamme avec si peu de composants communs avec les autres modèles du groupe n’est plus à l’ordre du jour. D’où l’idée de passer via un partenariat. La presse italienne confirme ainsi que les discussions seraient assez avancées avec une marque chinoise : Maextro.
La marque de luxe de Huawei et JAC Motors prépare le lancement d’une nouvelle berline et d’un grand SUV pour 2027. Maserati pourrait reprendre l’un ou l’autre de ces modèles pour sa propre gamme. Le risque est bien entendu la perte d’identité. Le modèle Maserati serait ainsi produit en Italie. Espérons qu’il bénéficie également d’un style et d’un châssis adaptés à la réputation du trident.
5 commentaires
Comme si les ingénieurs chinois avaient les capacités de faire une Maserati ! Leur ingénierie n’est absolument pas au niveau d’un constructeur historique de voitures de sport comme Maserati.
Et déjà avec quel moteur, puisqu’il est acté que les acquéreurs de voitures de luxe ne jurent que par le thermique ? Le V6 Maserati suffira-t-il et jusqu’à quand ?
Bref, Stellantis fait de l’enfumage encore une fois. La seule façon de sauver Maserati c’est d’injecter des capitaux et de sortir un modèle qui se vend. C’est pas gagné on dirait.
Je ne sais pas, ils apprennent tellement vite…
Alors si en plus on les aide.
C’est comme dire qu’ils ne savent pas faire des PV, éolienne, TGV, avion de combat furtif, porte-avions, etc.
Non, ils « n’apprennent » pas tellement vite. Le mythe du péril jaune, je trouve ça limite raciste, mais passons.
Leur domaine c’est le milieu de gamme, absolument pas les voitures de sport de catégorie supérieure. On a vu plusieurs fois que leurs réalisations ne tenaient pas la route – y compris au sens premier – face aux réalisations occidentales.
Gageons que cette nouvelle auto sera electrique et là, l’Europe a tout a reprendre/apprendre des chinois. Rien de bien choquant dans cette annonce, l’avenir de l’industrie auto européenne passera par des partenariats avec des groupes chinois, et ca peu importe que ce soit des généralistes ou des premiums. C’est regrettable mais c est ainsi, arrêtons de jouer les vierges effarouchées.
Tout à apprendre des constructeurs chinois ? Pourtant, leurs voitures sont connues pour leur efficience moyenne, sans parler des problèmes informatiques, et des ADAS franchement ratées.