Décidément, Renault vit une période « nostalgique » de toute beauté. En effet, Renault dévoile la 8 Gordini Concept, un coupé électrique biplace de 270 ch inspiré de la sportive lancée en 1964. Ce modèle unique reprend plusieurs signatures de la « Gorde » tout en adoptant une carrosserie et un habitacle entièrement modernisés.
Une Renault 8 Gordini transformée en coupé électrique
La Renault 8 Gordini Concept revisite la célèbre sportive française sous la forme d’un concept-car électrique. Elle adopte une architecture à propulsion et développe 270 ch.
S’il s’agit d’un hommage à la R8 Gordini, le modèle mesure 4,12 m de long, 1,88 m de large et 1,27 m de haut. Il repose sur des roues de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière. Sa carrosserie deux portes s’éloigne ainsi un peu plus de la Renault 8 Gordini originelle, qui disposait de quatre portes.
La face avant adopte le fameux dessin en V et les six projecteurs ronds de l’ancètre. À l’arrière, la carrosserie élargie reprend visuellement l’idée du moteur placé derrière l’essieu, tout en accueillant ici une motorisation électrique. C’est peut-être sous cet angle que le dessin pêche le plus. L’arrière rondouillard et basique de la R8 est ici remplacé par un diffuseur et un arrière coupé.
Plus de 300 esquisses avant de retenir un projet
Renault nous en dit plus sur le Renault 8 Gordini Concept. Il a été entièrement conçu par les équipes de Renault. Le projet a commencé par un concours interne au sein du Design Renault.
Plus de 300 esquisses ont été proposées. Deux projets ont ensuite été retenus pour être réalisés sous forme de maquettes à l’échelle 2/5e. Les deux propositions ont finalement donné naissance à une nouvelle synthèse.
Le design s’inspire notamment de l’univers « café racer », avec des lignes simplifiées et des éléments mécaniques ou décoratifs intégrés à la carrosserie. Le capot avant peut notamment être retiré en une seule pièce.
Les signatures de la Renault 8 Gordini restent présentes
Plusieurs éléments rappellent la Renault 8 Gordini de 1964. Le lettrage Gordini reprend notamment les stries du badge historique. Un nouvel emblème « 8 » est également intégré.
Les passages de roue ronds-rectangulaires, les rétroviseurs en forme d’obus et la grille située à la base du pare-brise reprennent aussi certains traits de la sportive d’origine. Un très joli clin d’oeil à celle qui a vu de nombreux pilotes français débuter leur carrière.
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L’embossage latéral de la Renault 8 Gordini est conservé sous une forme nouvelle. Il sert désormais à guider le flux d’air vers une ouïe d’aération placée sur l’aile arrière.
La double bande blanche caractéristique de Gordini évolue elle aussi. Selon Renault, elle ne constitue plus seulement un élément décoratif, mais participe à la structure graphique du concept. Elle se prolonge même dans l’habitacle, où elle devient bleue sur la casquette du tableau de bord. C’est vrai que sans cette double bande, il manquerait de personnalité ce concept (non).
Un habitacle mêlant aluminium, Alcantara et écrans
L’intérieur reprend le principe de la casquette traversante de la Renault 8, mais avec une planche de bord largement transformée. Une lame horizontale en aluminium brossé accueille plusieurs cadrans ronds. On est dans l’inspiration de celle de 1964.
Ces cadrans sont en réalité des écrans numériques. L’habitacle reçoit également un éclairage d’ambiance indirect. Sans doute un peu « too much » mais il faut aussi ancrer ce concept dans son époque.
Le concept utilise de l’aluminium brossé pour les éléments de boutonnerie et certaines surfaces. Ces éléments contrastent avec les parties habillées d’Alcantara. Les sièges baquets reprennent quant à eux certains codes graphiques des sièges de la Renault 8 Gordini. Evidemment, l’Alcantara n’était pas présent dans la R8 d’origine qui se contentait de sièges « plats » en faux cuir.
Une présentation prévue au Mondial de l’Auto de Paris
Après sa première mondiale le 24 septembre, la Renault 8 Gordini Concept doit être exposée sur le stand Renault du Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre 2026.
Le concept doit ensuite rejoindre les collections Renault. Il est destiné au futur musée des collections de la marque à Flins, dont l’ouverture au grand public est annoncée dans une quinzaine de mois.
Notre avis, par leblogauto.live
Car oui, hélas, ce concept ne verra pas le jour en série, même petite. Luca de Meo est parti et l’audace de la R5 Turbo 3E semble reparti avec lui. Ce concept restera lettre morte. Sans doute est-il trop loin d’une série pour être produit en des milliers d’exemplaires, et sans doute la R8 Gordini n’a-t-elle pas l’aura de la R5 Turbo pour justifier d’une mini-série à plus de 160 000 € l’exemplaire.
Bref, on ne pourra que soupirer face à ce joli concept qui rejoindra les Peugeot E-Legend, les Citroën GT au rang des concepts « what if ». Oui, qu’arriverait-il si Renault osait ?
21 commentaires
Annonce-t-elle pas une sedan produite à Douai concurrençant la BMW I3 car franchement ça donne envie de croiser ce popotin sur les routes!
a douai ce ne sera pas possible, à moins d’agrandir l’usine, le scénic s’en va (hélas en espagne ) resteront la r5 et ses pauvres clones nissan mitsubishi et ford, et la mégane qui devrait redécoller en cette fin d’année.
Et bien Renault est plein de surprise actuellement! et plutôt que des bonnes.
– meilleure offre VE sur la gamme complète, avec une fabrication 100% Européenne
– seule future vraie sportive VE avec A110 Ve
– meilleure citadine avec la Twingo
– meilleure prix/autonomie/équipement de sa catégorie avec la Megane
Et puis cette évocation de R8 est très rafraichissante: pas d’écran démesuré, des compteurs séparés, de la simplicité et légèreté. j’adore son look, plus consensuel que la R5T3.
Renault, t’en fait une petite série, j’en prends une: 70 KWh, 270 KW, 1500 kg, 800V, 450 WLTP
une carrosserie moderne la dessus pour ceux qui en ont marre du néoretro et tout le monde est content.
Il y a de l’idée, c’est attirant, malgré les jantes stupidement grande.
Ils ont moyen de faire quelque chose de bien en étirant et rationalisant le dessin.
Une voiture basse, 4 portes (ou encore mieux 5 avec un hayon type C5 1 ou octavia), 4.40m, sobre à l’intérieur, en résumé, tout ce qui n’existe plus, ça pourrait faire une très belle proposition, bien stylée.
ils avaient pas annoncé y 1 mois ou 2 que c’était fini des revivals… C est mignon (ca me fait penser au revival 504 coupé) mais bon, ca parle plus vraiment à grand monde la R8
Chiche pour le revival du 504 coupé!
Pour une voiture commercialisée, là c’est pour le plaisir.
Elle est quand même superbe. Pourquoi pas imaginer ce concept sortir sur la base de la prochaine A110? En visant un positionnement plus access, avec une motorisation moins puissante, et un profil plus polyvalent et logeable qu’une berlinette? Après tout c’est une propulsion moteur arrière aussi donc pourquoi pas?
C’est génial… Sauf que l’on a du mal à imaginer sortir de série pour du vrai.
En France, nous sommes frileux.
… Bon, on n’a pas de sous aussi, alors prendre des risques !
Renault est à ma connaissance le constructeur qui sort le plus de concepts en série, ex Wind, Avantime, Spider, Clio V6 et plus récemment la R5 turbo électrique
Exact, à l’opposé de PSA-Stellantis.
VW a sorti aussi pas mal de truc sympa:
1ere Audi TT, new bettle, ID buzz, une Skoda pickUp dans les années 90-2000…
C’est marrant c’est que je me dis que ça peut intégrer directement la gamme Alpine.
C’est pas mal du tout en tout cas.
ouahhh, elle est bigrement jolie, décidément renault fait de jolies voitures, si certains ne le savaient encore. bravo de ne pas nous servir la méme sinistrose que la plupart des concurrents volkswagen en tete. cette spectaculaire mignonne mérite la petite série. très bon pour l’image de renault, à mille lieues de l’affaire ghosn dati, lamentable.
oui récemment c’est du joli les renault, lignes simples et élégantes, c’est à se demander si ce sont lea mêmes équipes qui ont pondu la clio 6
l’intérieur est superbe
Entièrement d’accord. Je me suis fait une réflexion en le voyant. Aujourd’hui on revient presque en arrière en réduisant au minimum les écrans ou en les intégrant joliment comme ici. Alors que 10 ans en arrière c’était la course à qui en mettra le plus grand nombre et en taille.
Ca ne ressemble en rien à une R8, et c’est du virtuel.
Bref…
Quand même, on reconnait bien la R8. Pour celui qui à l’image de l’originale en tête. Et elle est bien réelle. Les images de presse sont peut être virtuelles, mais le concept existe bien en 1:1.
@Panama : autant l’arrière est plus celui de la R12 sans PC, autant l’avant c’est la R8. Et il n’est pas virtuel, il sera exposé au Mondial, puis sera dans les collections du futur (enfin) musée Renault.
Il manque les 4 portes déjà, et je confirme que l’arrière fait très R12. Pour le profil, je ne vois rien d’une R8. Les proportions n’ont absolument rien d’une R8.
Franchement, à part la calandre… et le TDB, rien, nada d’une R8 Gordini.
Quelle est la base ? La 5 Turbo E je suppose ?
Le groupe Renault manque de marque.
Sauf que Gordini fait un peu double emploi avec Alpine.
Pas évident de trouver une place pour la série… Même avec 4 portes, et les gens se sont habitués depuis les années 2000 aux hayons