+11,6% sur le mois, le marché français progressent fortement, dopé par les modèles 100% électriques. Avec 42% de part de marché, ils rivalisent avec les hybrides à 43%.
Renault en verve, Stellantis toujours en retrait
Fiat et Citroën progressent plus que le marché et confirment leur bonne orientation annuelle. Les autres marques du groupe sont en ordre dispersé. Peugeot reste en retrait, malgré la 4ème place de sa 208 dans le Top 5 électrique. Opel et Jeep font un mauvais mois, Alfa Romeo un bon. DS passe sous les 1000 immatriculations.
Renault surfe sur la vaque électrique. La Renault 5, la Twingo et le Scenic sont parmi les 5 voitures électriques les plus vendues en France. Seul bémol pour le groupe, Dacia qui décroche.
Les marques allemands régressent encore
A l’exception de BMW qui revient dans la course, toutes les marques allemandes reculent. Ford est toujours mal en point. On notera également les contre performances de Nissan, Mini et de Cupra alors que Suzuki sauve les meubles.
Les constructeurs chinois aux portes du Top 10
Avec près de 4000 immatriculations, BYD se classe 11ème marque sur le mois et MG est à la 12ème place. Les marques chinoises occupent plus de 8 % du marché français. Tesla fait un carton avec plus de 9000 immatriculations. C’est plus que Toyota ou Volkswagen ! Heureusement pour le groupe allemand, il peut toujours compter sur le bonne tenue de Skoda qui frise les 5000 immatriculations. Le groupe Hyundai Kia retrouve lui des couleurs porté par Kia. Volvo continue sa percée.
Toujours plus d’électriques, mais un marché orienté
Les voitures neuves électriques atteignent 42% du marché. Avec les hybrides, c’est 85% du marché. Porté par le crise des carburants et le leasing social, l’électrique fait des étincelles chez les particuliers. Les entreprises sont dans l’attente de visibilité. On notera que le thermique, marginalisé côté véhicules légers garde toute sa force côté utilitaires. Le Diesel, c’est 92% des ventes.
Top 10 marques. Volume et part de marché septembre 2026
| Renault | 28 844 | 18,42 % |
| Peugeot | 19 153 | 12,23 % |
| Citroën | 11 897 | 7,6 % |
| Dacia | 10 398 | 6,64 % |
| Tesla | 9 038 | 5,77 % |
| Toyota | 8 166 | 5,21 % |
| Volkswagen | 8 052 | 5,14 % |
| Skoda | 4 974 | 3,18 % |
| BMW | 4 548 | 2,9 % |
| Mercedes | 4 134 | 2,64 % |
Top 10 modèles – septembre 2026
| Tesla Model Y | 8 183 |
| Peugeot 208 | 7 860 |
| Renault Clio VI | 5 618 |
| Renault 5 | 5 224 |
| Dacia Sandero | 5 212 |
| Renault Twingo | 4 988 |
| Peugeot 2008 | 4 191 |
| Citroën C3 | 3 531 |
| Peugeot 3008 | 3 184 |
| Renault Scenic | 2 738 |
12 commentaires
pour commencer il y a une erreur concernant la voiture du facho ce n’est pas 12805 ex ce mois ci mais 8183, c’est déja beaucoup trop, mais un peu moins effrayant. le rn à du se mobiliser pour profiter des rabais qui vont finir par peser sur ses résultats financiers. a part ça stellantis rame malgré son gros coup de bourre du 30 septembre. peugeot à immatriculé 4216 auto , citroen 2962 , en comparaison renault qui est bien plus gros 2761. malgré tout peugeot à une pdm de 12% du marché. c’est de pire en pire. dacia paie le prix d’autos qui ont beaucoup trop augmenté ces 3 dernières années et le manque de ve dans sa gamme. ce qui plombe le groupe renault , dont la marque éponyme se porte bien, avec la confirmation des r5( handicapée ce mois ci par un manque de moteurs électriques résolu fin septembre), la twingo qui décolle et le scénic qui confirme que c’est un excellent ve. bonnes nouvelles pour fiat qui revient de l’enfer, skoda qui plume les ventes de vw, et les affreuses bmw pour pdg aveugles. enfin le décès annoncé pour abarth, ds, opel et ford qui continuent leur dégingolade.
C’est rectifié. Merci pour votre commentaire!
Intéressant de comparer avec le top 5 marques à J-1 :
Renault : 26 088
Peugeot : 14 938
Dacia : 9 337
Tesla : 9 006
Citroën : 8 936
Et le top 5 des modèles à J-1 :
Tesla Model Y : 8 155
Peugeot 208 : 5 890
Renault Clio : 5 603
Renault R5 : 4 796
Dancia Sandero : 4 692
Source : L’Argus, données
provisoires fournies par NGC-Data
Il faut se réjouir de la progression des VEs qui recentre la production sur le continent
– dans le TOP 10 des modèles, 1 seule marque non européenne, Tesla
– top 10 des marques, seulement Toyota et Tesla ne sont pas européens, bien qu’ils produisent beaucoup ici
– 9/10 sont fabriquées en Europe (Clio en Turquie)
– 3 produites en France R5, Scenic, 3008
la situation pourrait être pire, le raz de marée Chinois tant annoncé n’est pas encore là (En France du moins)
Avec 42 % de parts de marché, paradoxalement, c’est encore très peu !
Quand on voit la grogne des gens qui se plaignent des tarifs des carburants.
80 % des gens, quand ils envisagent de changer de voiture, prennent une occasion de 3 à 5 ans.
Donc, mathématiquement, il n’y aura que 42 % de VE de 3 à 5 ans de qualité avec des performances dans 3 à 5 ans. Comme aurait pu dire M. de La Palice… donc, ça sera beaucoup trop peu pour la future demande générale !
D’ici à ce que les VT deviennent invendables dans 5 ans ?
« Véhicule d’occasion : la ruée sur les électriques abordables fait remonter les prix »
https://www.auto-infos.fr/article/vehicule-d-occasion-la-ruee-sur-les-electriques-abordables-fait-remonter-les-prix.293747
Alors imaginez dans 3 ans !
pourrons nous avoir les chiffres européens?
le marché français est le premier à dégainer les chiffres mensuels, suivent le lendemain italie espagne et belgique vers le 4 du mois suivant le royaume uni , portugal, ensuite l’allemagne… tout ça pour dire qu’on ne peut avoir les chiffres européens du mois qui vient de s’achever, seulement vers le 20 octobre, une fois que tous les pays de l’ue sont publiés
la belgique vient de publier ses chiffres, 1er bmw, puis mercédes, tesla vw, renault , peugeot, skoda kia dacia et audi, dans l’ordre, toyota 11éme, consultez fébiac et vous aurez ces chiffres
Je pense que Tesla pourra avoir du mouron à se faire le jour où ACC sortira autant de bonnes batteries que le demandent les commandes.
Il y a un vivier de plus de 8 000 gros VE à prendre !
Je pense que l’année 2027 est envisageable pour atteindre de bons chiffres.
Ça veut dire que les batteries ACC ne sont pas bonnes actuellement ?
Je crois pour ma part que Tesla n’en a rien à faire de ACC.
Stellantis est victime de son succès pour ses VE (comme Renault), mais ils n’arrivent pas à satisfaire la demande.
Avec ACC ils avaient plusieurs projets d’usines qu’ils ont annulés pour une trop faible demande il y a un ou deux ans… Depuis peu, c’est l’inverse.
ACC, avait énormément de rebuts il y a encore un an… maintenant 12 fois moins.
Donc, d’ici 2027, les choses devraient logiquement se décanter.