Au Mondial de l’automobile de Paris 2026, Citroën dévoilera un concept qui « transpose l’esprit de la 2 CV dans le monde d’aujourd’hui pour rendre la mobilité plus simple, plus accessible, plus humaine et plus désirable ».
La marque aux chevrons devraient capitaliser sur la sympathie de la Deudeuche et les première images ne trompent pas. On retrouve par exemple les feux. S’ils en sont ni ronds ni rectangulaires, ils sont un peu entre les deux, évitant de froisser les fans des uns ou des autres. Sur cette même photos, on voit des ailes galbées et des rainures sur le capot.
On a également un visuel avec le montant arrière iconique de la Citroën 2CV. Le rappel de clignotant est positionné dessus, à l’ancienne. Enfin poignée et jantes singent celles des mamies tant adorées.
Il faudra faire le bruit du moteur à la bouche dans cette Citroën 2CV
Le véhicule devrait arriver en série vers 2028. Attention, il sera 100 % électrique. Adieu le son du bicylindre, à moins que Citroën le mette en son dans les haut-parleur ? Ce sera un véhicule des déplacements quotidiens. Prévue pour être à 15 000 € avant aides, cette 2CV est la concrétisation du projet E-Car chez Stellantis, ces véhicules abordables pour la mobilité du quotidien.
La boîte à oeufs est un clin d’oeil à cette mobilité « campagnarde » mais aussi au cahier des charges de la TPV (très petite voiture) qui devait pouvoir traverser un champ avec un panier d’œuf sans en casser un seul.
Sans jouer les ronchons, la Citroën 2CV pouvait (et peut toujours) traverser la France. Cette nouvelle 2CV ne sera pas faite pour. Elle sera pour les gens qui ne font jamais de grands trajets en voitures, ou ont un autre véhicule capable de le faire.
24 commentaires
Sans jouer les ronchons, Thibaut, je trouve votre vision des choses un peu dépassée quand vous écrivez « Elle sera pour les gens qui ne font jamais de grands trajets en voitures, ou ont un autre véhicule capable de le faire. » En ce qui me concerne je n’envisage absolument pas d’avoir plus d’une voiture et je fais un nombre limité de grands trajets dans l’année ; disons une dizaine. Du coup il me semblerait très pertinent de posséder une voiture parfaitement optimisée pour 95 % de mes déplacements et de faire appel à d’autres solutions telles que la location ou le train pour mes grands trajets.
@Jacques : cela s’appelle le biais du survivant 😉
Vous prenez votre cas tout à fait louable pour une généralité.
Mais, les statistiques restent relativement têtues. 40 millions de voitures utilisées régulièrement (en hausse régulièrement).
Une distance moyenne parcourue par an qui diminue que faiblement par personne.
Un total de kilomètres parcourus au total en hausse continue (à part 2020) à plus de 458 milliards de km (source SDES).
Maintenant l’équipement des ménages. En fait, seuls 36 % des ménages ont deux véhicules ou plus.
Cela explique en partie pourquoi on a du mal à passer au VE qui couvrirait 95 % des besoins.
On choisit toujours son véhicule pour les pire cas….break alors qu’on roule seul 90 % du temps, diesel, essence, etc. alors qu’on fait 60 bornes par jour et qu’un petit VE irait, etc.
Et on choisit aussi parce qu’on a envie de se faire plaisir 🙂
Bref, votre cas existe oui et c’est justement ce qui est mis dans l’article.
Et oui le TGV par exemple a pris 18 % de fréquentation en 6 ans.
Mais…la voiture représente toujours 82 % des déplacements annuels, 12 % pour le train (TGV, TER, RER, etc.) et 6 % pour tout le reste (cars, avions, etc.).
Voilà bien le souci. Non ?
C’est « amusant » de parler de vision dépassée quand en fait votre mode de déplacement est plutôt ce que l’on faisait dans les années 50 🙂 quand on ne prenait pas la voiture pour traverser la France ou qu’on envoyait les gamins chez les grands-parents par le train.
Ah l’humilité légendaire des rédacteurs du blogauto. Quelle morgue!
@ »Visiteur » : quand on n’a pas d’argument on fait du ad personam. Classique…
On vous répond par du source, du chiffré…vous jouez comme un pigeon aux échecs. Pas grave.
@Thibaut. Merci pour ce retour intéressant, mais très discutable :
1. Rien ne vous permet de dire que je suis un cas marginal, même si j’ai conscience de ne pas représenter la majorité des automobilistes.
2. Les statistiques de kilométrage sont des évolutions de moyennes qui peuvent s’expliquer en grande partie par l’augmentation continue de la distance domicile / travail (+ 50 % en 20 ans – Insee).
3. Vos affirmations ne sont pas fondées : « On choisit toujours son véhicule pour les pire cas… ». Je connais beaucoup de contre-exemples dans ma commune rurale. ou encore « dans les années 50 quand on ne prenait pas la voiture pour traverser la France ». J’ai 70 ans, et comme tout ceux de ma génération je peux affirmer que c’est faux !
Il y a deux cas de figure (souvent).
Généralement, les citadins ont souvent une voiture… Chez moi, une place de parking coûte 25 k€… Ça calme pour collectionner les voitures.
Donc, oui, le citadin aurait tendance à prendre LA voiture qui fait tout, OK.
Dès que j’observe les voisins à la campagne, pas forcément riches – postiers, ouvriers agricoles, retraités, etc. –,
Il est rare de ne voir que trois voitures dans leurs propriétés.
Il y a des BX, des Laguna, des Clio 2, des Yaris et des C15… ce ne sont pas des millionnaires.
J’aurais du mal… s’ils veulent acheter une voiture neuve… à les voir ne pas prendre un petit VE pour les déplacements au quotidien.
D’autant que la plupart, riches et moins riches, se plaignent tous du coût du carburant… ce que je comprends, quand les déplacements du quotidien sont systématiquement de 5 à 20 km sans TC.
elle à l’air très sympa cette nouvelle deuche, mais aura t’elle l’inoubliable son du clignotant de sa devancière. c’est un détail certes , mais gravé dans ma mémoire. reste le prix, promis pas très cher par stellantis. gros succès en vue.
« On retrouve par exemple les feux. S’ils en sont ni ronds ni rectangulaires, ils sont un peu entre les deux, évitant de froisser les fans des uns ou des autres ».
Je me demande si ce n’est pas plutôt un nouveau gimmick culturel des constructeurs français : le refus de faire des phares ronds, notamment sur les revivals : Renault 4, les antibrouillards des Alpine A290, A390, A110 électrique, etc (vu sur d’autres modèles de niche également).
Je trouve ça un peu bête car les phares ronds sont indémodables et intemporels (exemple, la Mini).
Niveau design, c’est parfait, sobre, efficace sur les modèles électriques et sur les revivals, c’est une part essentielle de l’ADN des modèles d’origine (exemple : les antibrouillards ronds de l’Alpine A110, bêtement supprimés sur les nouvelles versions électriques).
rien que la photo de la poignée de porte est magnifique et très évocatrice !
15k€, souhaitons lui un grand succès !
Sur base Leapmotor…
Certainement en partie.
Stellantis n’a pas dépensé d’euros dans Leapmotor pour acquérir 20 % du capital de l’entreprise chinoise et, surtout, détenir 51 % de Leapmotor International pour les beaux yeux des Chinois.
Un chinois qui vends, c’est qu’il y trouve un intérêt. Comme s’habiller d’un cheval, ou plutôt félin, de Troie (ou Sochaux).
J’ai oublié d’écrire le montant :
Stellantis a investi 1,5 milliard d’euros.
Avec des chinois 2 options:
-Stellantis s’est fait enfler de 1.5 milliards (ils ont fait pire, en perte, ceci dit).
-Leapmotor espère retirer du partenariat « cheval/félin de Troie/Sochaux » 100x ce montant.
On verra bien.
Je comprends le process … Même si a la base, je le désapprouve !
Les Chinois peuvent facilement rentrer en Europe et dans chaque groupe par x façons.
Comme l’Europe, refuse de faire une vraie politique protectionniste à la façon Chinoise et Américaines, Tavares voulait contrôler cette invasion en partie… Filosa qui est un anti « Tavares » apparemment, ne remet surtout pas en cause ce plan précisément … Au contraire, il semble encore pousser plus ?
Ils ne veulent pas que subir, mais être vraiment des acteurs.
Forcément la place des Chinois en 2026 est plus forte qu’en 2025… Et sera encore plus forte en 2027 … Même si l’on met le groupe Stellantis de côté
Ça a l’air d’être super.
J’attends ça depuis au moins 30 ans.
Qui se rappelle du concept Chrysler CCV ?
Je pense qu’elle + ses clones vont permettre à l’Europe de dépasser les 50 % de PDM de VE rapidement.
Quand on voit le hdg de la référence, la model S(doublé), jetable a ce point on est inquiet du reste.
https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-plus-jamais-laurent-a-ete-degoute-des-voitures-electriques-par-sa-tesla/
ou l’inverse :
https://www.automobile-propre.com/articles/pres-dun-million-de-kilometres-au-compteur-lincroyable-longevite-de-cette-tesla-model-s/
On en parlera pas de celle qui en est à plusieurs millions de km
L’histoire racontée au dessus, au delà de celle d’un véhicule peut-être produit juste avant la fermeture annuelle d’août (j’ai connu), c’est aussi celle d’un SAV qui surfacture (racontant éventuellement d’énormes bobards pour le faire) et parfois plusieurs fois (car il se trompe). Et d’un fabricant qui ne corrige pas les faiblesses connues de certaines pièces (suspensions, poignées) et reconditionne en dépit du bon sens l’élément qui compte pour une bonne part du prix d’un VE: La batterie.
Ça valait le coup, pour le nommage, de singer la Classe S en mode « viens faire zoom-zoom-zoom dans ma benz-benz-benz »… en la faisant à l’envers au client!
S’ils arrivent à faire un produit équivalent à la Twingo ( 15k€), on pourra tout à fait traverser la France avec!
Si c’est une Ami recarrossée, aucun intérêt.
plus qu’une semaine avant la révélation!
j’ai peur d’une eC3 recarrossée : du très bas de gamme, pas de gestion thermique …
Je ne suis pas du tout fan de la 2CV (les français vouent un culte à une voiture pas terrible), mais si elle a un bon rapport qualité prix elle peut rencontrer un beau succès grace à son capital sympatie
On croise des doigts pour qu’elle soit techniquement réussie
« J’ai peur d’une eC3 recarrossée »
… d’autre part, j’ai peur d’une Leapmotor recarrossée… etc.
Si je comprends bien… c’est une Stellantis … ça sera donc de la merde avant même les premiers essais ?
Limite @AXsport n’aurait pas dit mieux. 😒
j’adore les enjoliveurs de roues et les poignées! seront elles en aluminium (ou en zamac?) comme les vraies?
L’État débloque des réserves stratégiques de diesel pour faire baisser le prix jusqu’à 18 centimes le litre… Cela risque de nous coûter bien cher à l’avenir.
L’inconvénient de ne pas avoir eu de « 2 CV » électriques depuis 15 ans !
Encore une qui arrive bien tard… (trop tard ?)