La suspension temporaire du permis pour usage du téléphone au volant est étendue à toute la France. La durée sera fixée par la préfecture et pourra atteindre six mois. Elle était déjà appliquée dans une vingtaine de départements avec des résultats qui restent à démontrer.
Une mesure désormais étendue à tout le territoire
Les Landes ou le Pas-de-Calais, ainsi qu’une vingtaine d’autres départements ont donc servi de « laboratoire » pour cette mesure choc.
La ministre déléguée chargée de la Citoyenneté, Marie-Pierre Vedrenne, a indiqué au Figaro avoir adressé une instruction à l’ensemble des préfets le 29 septembre afin de généraliser le dispositif. Car oui, c’est une possibilité déjà offerte par la loi, mais qui dépend d’une décision préfectorale.
Cette décision intervient alors que 695 360 infractions pour usage du téléphone ou d’oreillettes au volant ont été relevées en 2025, soit une progression de 6,7 % sur un an. On estime qu’entre 10 et 20 % des accidents graves sont dû à un défaut d’inattention provoqué par l’usage du téléphone tenu en main.
Une suspension qui s’ajoute aux sanctions existantes
Attention, la nouvelle mesure ne remplace pas les sanctions déjà prévues. L’amende et le retrait de trois points du permis restent applicables en cas d’infraction. Elle est une peine complémentaire, et administrative.
La suspension sera décidée et notifiée directement par le préfet. Le conducteur pourra toutefois présenter ses observations dans le cadre d’une procédure contradictoire. Pas de passage devant un tribunal, juste une décision.
Jusqu’à six mois de suspension
La durée de la suspension dépendra des circonstances et du parcours du conducteur. Dans les départements où le dispositif est déjà appliqué, elle est généralement fixée à 15 jours.
Elle peut également atteindre un mois et, dans certains cas, six mois. Certains « récidivistes » ou contrevenants dans des circonstances particulières (ville, avec enfants à l’arrière, etc.) ont reçu plus de 2 mois de suspension.
Certains préfets mettent d’ailleurs deux mois d’office. Deux mois sans permis durant lesquels il faudra tout de même aller au travail, amener les enfants aux activités diverses, etc. Et pas d’aménagement possible contrairement à un permis suspendu par un juge.
Le risque d’accident fortement accru
Selon les données citées par la Sécurité routière, l’usage du téléphone au volant multiplie par trois le risque d’accident. La lecture d’un message en conduisant multiplierait ce risque par 23, notamment parce qu’elle détourne les yeux de la route pendant au moins cinq secondes.
C’est différent d’une conversation avec un passager qui est lui aussi attentif (plus ou moins) à la route et peut interrompre la conversation. Selon certaines études, sur une heure de trajet, cela peut aller jusqu’à six minutes cumulées sans regarder la route. Calculez, c’est 30 secondes toutes les cinq minutes. C’est vite atteint en fait.
En 2025, 3 515 personnes ont perdu la vie sur les routes françaises.
Notre avis, par leblogauto.live
Dura lex, sed lex. Vous voilà prévenus, le permis peut être suspendu en deux temps trois mouvements pour un geste hélas devenu banal : tenir son téléphone en main. Et plusieurs mois à pied, cela compliquerait très très largement la vie de beaucoup de monde. D’ailleurs certains craignent que cela fasse exploser les conduites sans permis déjà nombreuses. Mais, laisse-t-on nos maisons ou les banques ouvertes sous prétexte qu’il y a des voleurs et que cela pourrait les inciter à cambrioler ? Non.
Depuis des mois, le bilan de la sécurité routière est sur un pallier et ne baisse plus vraiment. On arrive « dans le dur » avec des accidents plus compliqués à faire baisser. Ce sont souvent des accidents d’inattention, sur les trajets quotidiens, et entre 40 et 60 % se produisent même sans tiers impliqués, et ce, quelque soit le mode de déplacement.
Est-ce que la peur de la suspension jouera réellement sur la sécurité routière ? Difficile de le dire. Selon plusieurs personnes interrogées, cela ne changera pas leur « routine ». Et de consulter et d’écrire des SMS au volant, ou de lire les dernières notifications des réseaux sociaux.
A propos des contrôles routiers
On entend ou on lit souvent que la police ou la gendarmerie n’est jamais là quand il faut, ou qu’il n’y a pas assez de contrôles. Toutefois, depuis l’automatisation des contrôles radars, les contrôles physiques (alcoolémie, stupéfiants, papiers, etc.) ont largement augmenté.
Selon la Cour des Comptes, dans un rapport de 2023, 8,3 millions de contrôles routiers physiques ont été faits par la gendarmerie nationale. La police nationale, de son côté, en a effectué 6,6 millions. C’est donc près de 15 millions de contrôles routiers physiques effectués sur une année.
En 2010, après une année marquée par la volonté de contrôler l’alcoolémie au volant, 10 millions de contrôles routiers avaient été faits. Ce chiffre a lentement reculé vers les 7 millions avant de connaître un très fort rebond (plus de 100 %).
2 commentaires
Niveau conversation, je dirais que si tenir en main peut faire une différence et affecter un peu plus la conduite d’une auto que l’utilisation via l’intégration au véhicule, le principal pb soulevé niveau purement attentionnel demeure:
Cela reste une conversation avec qqun hors contexte, pour ceux qui assimilent cela à converser avec un pax et le coup de fil au volant serait plutôt AMHA comparable à tenter de gérer en conduisant des enfants faisant les cons, niveau risque ajouté. Sauf qu’on peut pas éviter le second (en attendant la possibilité d’un arrêt distribution de tartes), limité au peu d’années concernées sur une vie, mais l’usage du téléphone oui.
Donc en réalité, ce sur-risque situé qqpart entre une alcoolémie contraventionnelle et délictuelle, ne me parait pas si spécifique au cas tenu en main. Mais désormais, comment interdire l’usage non tenu en main après avoir laissé se développer les systèmes intégrés (ou ajoutés) permettant de téléphoner « légalement »?
Bref, on réagit très tard et mal… car en amont, quand le GSM est arrivé dans toutes les poches et derrière bien des volants à partir du milieu des années 90, personne n’a fait le rapprochement avec la hausse de sinistralité qui tachait après des décennies de baisse continue: On a alors en réaction posé (loi Gayssot) les bases légales du contrôle/sanction automatisé tapant la vitesse, dans un réflexe stalinien (Gayssot, portant bien sa 2ème syllabe, était un coco) du repère de planqués-incompétents traditionnellement placardisés à la SR au ministère, ayant su d’un sinistre plus maléable (du bulbe) que ses prédécesseurs pour pousser leur vieille marotte de mettre le pays au ralenti (en attendant l’arrêt).
Ce qui est incroyable, par contre, c’est de ne pas traiter de manière différente le cas conversation et messageries/internet qui amènent à un sur-risque plus que doublé vs alcoolémie délictuelle.
Rappelons que dès une alcoolémie contraventionnelle, sans même aller à la délictuelle, on est très au dessus de ce qui est annoncé comme un tour de vis « sévère » pour le téléphone avec des niveaux allant de comparables à très supérieurs selon l’usage réel.
Bref, l’incohérence du système de sanction demeure: Soit l’alcoolémie est trop punie, soit le téléphone ne l’est toujours pas assez. Et de très loin pour les usages messageries. Aucune gradation non plus Je pense qu’on aura la conduite automatique, reportée de 2 ans tous les ans, fonctionnelle avant que cela arrive…
voici une très bonne nouvelle pour l’industrie de la construction automobile des cyclomoteurs carrossés! ( Ils sont tous sur le téléphone au volant !)