Alors que Kimi Raikkonen et Fernando Alonso se tirait la bourre l’an passé, un véhicule était là pour calmer leurs ardeurs quand cela était nécessaire, je fais allusion à la voiture de sécurité officielle de la Formule Un. Depuis de nombreuses années, Mercedes et son tuner maison AMG, s’occupe des préparations "spéciale Safety Car" sur la base d’une des versions AMG "classique" existante, pourtant déjà assez aboutie.
Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
Pierrick Rakotoniaina
Journaliste-essayeur pour leblogauto.live, je sévis dans la rubrique essais depuis 2005. J’accumule les kilomètres à bord de voitures aussi diverses que les routes qui les accueillent. Des sportives affûtées aux citadines astucieuses, jusqu’aux modèles inédits venus de Chine, rien ne m'échappe! Toujours entre deux trains, trois avions ou quatre essais, je parcours l’Europe, et parfois au-delà, pour dénicher la prochaine prise en main. Mes obsessions ? La dernière nouveauté repérée sur leblogauto.live… et ne pas oublier où j’ai posé mon passeport!
Le coq ne chante pas dans les allées du Salon de l’Agriculture, pour les raisons que l’on sait, mais l’équipe tricolore d’A1GP s’occupe de faire chanter la France, en faisant résonner la Marseillaise dans les 4 coins du monde. Déjà 18 courses courues sur les 5 continents, et 13 victoires pour la monoplace pilotée tantôt par Nicolas Lapierre, tantôt par Alexandre Prémat. C’est ce dernier qui s’est occupé de ramener les deux derniers trophées du Mexique.
Quelque part dans la campagne sarthoise, nous sommes le 17 juin 2006 après-midi et vous profitez du beau soleil pour vous reposez après ce délicieux barbecue… Mince, l’heure tourne! Les pass VIP autour du cou, il est temps pour vous et vos 3 ami(e)s de rejoindre le pitwalk du circuit du Mans, en vue du départ programmé à 17h…
Les propriétaires de la première version d’RS4, se sont plaints qu’ils ne pouvaient caser leurs vélos (badgés Audi évidemment), dans la toute nouvelle mouture du modèle hautes performances… Qu’à cela ne tienne, si la patience est une vertu de leurs clients, alors ils seraient vite récompensés. En effet, Audi présente la déclinaison Avant de sa berline sportive.
Direxiv, qui s’occupe notamment du bien-être de toute l’écurie McLaren grâce à un programme d’entrainement et de nutrition spécifique, et quelques poignées de dollars, devrait intégrer le plateau de la Formule 1 en 2007 avec son propre team. La collaboration est très étroite entre Mclaren et la société, qui investit beaucoup dans le sport automobile. A l’instar de Super Aguri et Toro Rosso, Direxiv devrait devenir l’écurie Junior de l’équipe de Woking.
Effectivement, celle-là est un peu grosse vous me direz… Mais après tout, la Formule 1 nous réserve tellement de surprises de nos jours. Personne ne prenait le rachat de Jordan au sérieux, et puis finalement, il semblerait que MidlandF1 restera en F1 un petit moment. Super Aguri, dont on parlait à peine en 2005 a réussi à se structurer en seulement quelques mois, grâce à des valises de roubles pour la première et aux dollars du géant Honda pour la seconde. Les circonstances actuelles, avec une éventuelle retraite de Schumi à la fin de l’année, l’incertitude quasi-permanente du maintien de l’avenir de Renault en F1, et la richesse des deux protagonistes, font que certains apporteront un tout petit peu de crédit à cette rumeur. D’autant plus que le fantasque Eddie Jordan aurait confirmé… Avouons qu’à la lecture de cette vraie-fausse news, on a envie de s’en payer une bonne tranche à l’image des deux larrons…
Nos confrères d’RSportscars ont réussi à s’introduire sur le tournage des clips commerciaux de la Ferrari 599 GTB, la remplaçante de la 575M, dans la tradition des Berlinetta à moteur avant. Comme à l’accoutumé pour une Rossa, on ne peut pas dire que sa plastique vous ait laissé indifférent, à la vue des commentaires précédents, lorsqu’elle fut découverte. Rappelons que la belle, très travaillée aérodynamiquement, entre autres au niveau des vitres arrières, est dotée du V12 de la Enzo dégonflé à 620cv, pour un poids total estimé à 1600kg.
Qu’il devient difficile en Europe d’accueillir la Formule 1! Spa, qui passera à la trappe cette année suite à des soucis financiers et de normalisation, a bien failli être rejoint par Hockenheim sur la liste des GP absents en 2006. Cependant, il semblerait que la confirmation du maintien de l’édition 2006, malgré les interrogations, arrive très prochainement. Michael Schumacher actuellement dans la chaleur de Bahrein, et ses trois autres camarades de jeu allemands apprécieront surement la nouvelle. Norbert Haug, le directeur de la branche Sport de Mercedes a fait peser son poids dans la balance des négociations (si l’on peut dire), lors d’une réunion avec entre autres un ministre de l’économie et des banquiers autour de la table.
Cela a surement été perçue comme une excellente nouvelle par l’intéressée, une bonne nouvelle pour les organisateurs du championnat américain… Mais qu’en est-il de Franck Montagny? Est-ce une mauvaise nouvelle pour lui qui est candidat à l’un des bacquets du team de Jimmy Vasser? Sans nul doute que le Français nous en dira plus, peut-être l’écurie alignera une 3ème voiture si Vasser décidait de faire une saison supplémentaire derrière le volant. Cependant, Franck est toujours en compétition avec divers pilotes pour une place chez PKV.
Terminé! Plus de négociations possibles, tous les bacquets du plateau de Formule 1 2006 sont attribués. Super Aguri, la tant attendue 11ème écurie, a fait rouler ses deux pilotes titulaires hier, sur un aérodrome, dans les environs de Leafield. Il s’agissait d’effectuer le shakedown de celle qui a été rebaptisée SA05. Rebaptisée, parce qu’il s’agit de chassis d’Arrows A23 de 2002, reconditionné.