Après son énorme bourde en essais libres qui a détruit les nouvelles pièces apportées par Williams, Logan Sargeant était annoncé partant. Les potentiels remplaçants étaient Antonelli, Lawson ou Schumacher. Finalement, Williams nous sort Franco Colapinto, son pilote filière, actuellement en F2.
Formule 1
Colère, trahison, déclassement, honte : les mots et les superlatifs ne manquent pas pour décrire les réactions que suscitent auprès des fans Français le projet d’abandon du moteur Renault par l’écurie F1 Alpine. Les employés de Viry-Châtillon, en première ligne, n’ont pas l’intention de se laisser faire et ont diffusé un communiqué dans lequel ils défendent leur savoir-faire et dénonce les errements décisionnels qui ont mené à la crise actuelle.
Lando Norris a fait une Max Verstappen en remportant avec une très confortable avance de plus de 20 secondes le GP de Zandvoort au nez et à la barbe de Verstappen. Le public n’est pas rancunier et applaudit Norris. Après tout, c’est un Orange aussi la livrée Papaya de sa McLaren.
Sur une piste rendue compliquée par une température basse et un vent en rafale, Lando Norris signe une superbe pole position. La hiérarchie est bouleversée par cette piste spécifique avec deux gros noms hors du top 10.
Alors que le duel pour le titre mondial bat son plein entre Alain Prost et Niki Lauda, la grosse info de la « silly season » 1984, c’est le recrutement de Senna par Lotus. Une nouvelle qui mettra son écurie Toleman hors d’elle…
Pierre Gasly connaît donc le nom de son nouvel équipier à partir de 2025 : Alpine a promu Jack Doohan, jusque-là pilote de réserve, et donne enfin du sens à sa filière.
Le Rwanda rencontrera les patrons de la F1 le mois prochain pour discuter d’une candidature « sérieuse » au Grand Prix.
Profitons de la pause estivale de la Formule 1 pour regarder dans le rétro. Il y a quelques jours, s’est déroulé le GP de Belgique sur le circuit de Spa Francorchamps. Il a réservé une belle surprise avec la victoire de l’audace et de la stratégie pneumatiques osée de George Russell, mais aussi une douche froide avec la disqualification de ce dernier pour 1,5 kg en dessous du poids limite réglementaire.
La Formule 1 a toujours été, et est encore, une course entre les règlementations et les ingénieurs. Ces derniers trouvent toujours une zone grise ou carrément un trou pour s’engouffrer et trouver un avantage. La FIA a décidé en cours de saison de bannir le freinage asymétrique. Mais c’est quoi ? Et qui va y perdre ?