Avec le leasing social relancé cet été, mais également de fortes livraison de Tesla et Renault, le marché électrique bat son propre record de part de marché avec 42 % des voitures neuves qui étaient 100 % électriques en septembre 2026.
Selon les chiffres AAA-Data pour la PFA, 65 641 véhicules électriques particuliers ont été immatriculés en septembre. C’est une part de marché de 41,91 % nous apprend l’Avere. C’est carrément un doublement des immatriculations par rapport à septembre 2025. Du côté des utilitaires légers électriques, la hausse est plus modeste (12 %) et la PdM également (15,3 %).
Au total, sur les neuf premiers mois de 2026, 423 965 véhicules électriques (utilitaires et particuliers) ont été mis à la route. C’est une hausse de près de 74 % par rapport aux neuf premiers mois de 2025, alors que le début de l’année était médiocre.
Dans le détail, Tesla a fait un bond énorme dans le classement avec 8 184 Model Y livrés ! Oui oui ! Près de 8 200 véhicules. Renault n’est pas en reste avec sa Renault 5 qui cumule 5 266 unités sur le mois de septembre. Idem pour la Twingo qui dépasse les 5 000 unités de peu. Sacré podium à près de 18 500 immatriculations !
La Peugeot e-208 retrouve des couleurs avec 3 278 unités, devant le Renault Scenic à 2 742 immatriculations. La Citroën Ë-C3 est 6e à 2 705. Ensuite, cela passe sous les 1700 immatriculations.
Qu’est-ce qui explique ce bond formidable ?
Evidemment, avec un prix du carburant à 2,35 € le litre de gazole, cela pousse certains ménages à avancer leur achat d’un véhicule électrique. Mais, souvent, cet achat était « dans les tuyaux ». Cela pourrait être une simple anticipation et donc créer un trou dans les prochains mois.
Mais il y a aussi de nouveaux modèles « accessibles » comme la Twingo qui semble vouloir enfin décoller. Il faut dire qu’il y a également le leasing social qui bat son plein ! A 99 €/mois la Twingo Evolution autonomie urbaine, certains franchissent le pas allègrement.
La Peugeot e-208 en profite également. Alors que jusqu’à présent c’était la Citroën Ë-C3 la reine du bal électrique chez Stellantis, la « vieille » 208 électrique se touche à 149 €/mois (voir conditions) chez Peugeot. De quoi relancer la dynamique en attendant la fin de carrière. Merci l’Etat et les taxes CEE. Et il y en a bien d’autres éligibles un peu partout.
La Renault Clio VI menacée par le Tesla Model Y
Sur le bimestre août/septembre, les véhicules électriques font fort. Par exemple, la Tesla Model Y a été immatriculée à 12 805 exemplaires ! Elle est la première voiture, toutes motorisations confondues. Elle devance la Peugeot 208 avec 12 101 immatriculations dont 4 309 e-208. La Renault 5 est 5e derrière Sandero et Clio VI (qui a pris son rythme de croisière) avec 7 540 unités mises à la route. Pour juger du décollage commercial de la Twingo E-Tech, sur les deux derniers mois elle cumule 6 562 immatriculations sur 14 479 sur tout 2026.
Le Tesla Model Y est 4e voiture la plus vendue en France toutes motorisations confondues depuis janvier 2026. Avec 37 841 immatriculations, elle devance largement la Renault 5 E-Tech qui avec 31 996 n’a pourtant pas à rougir. A voir sur la fin de l’année si les livraisons continueront encore par paquet ou pas pour Tesla. A noter le bon score du Scenic avec plus de 20 000 immatriculations loin devant les 14 000 de la Ë-C3.
21 commentaires
les particuliers sont en train de faire le pas, les VEs sont moins chers que les PHEV et proches des VT avec la prime.
Au dela de 70% de parts de marché, j’imagine que la prime va disparaitre.
les entreprises aussi, les flottes sont en train de basculer électrique
Et l’oseille scandaleux des CEE sur toute facture énergétique, désormais aiguillé vers les mixers à roulettes car les bonus confiscatoires tuant surtout le thermique (et l’emploi…) ne rentrent plus, il sera rendu?
il ira financer les PAC, l’isolation des maisons… Heureusement il y a des accro aux pétrole & gaz, ca permettra de générer des primes encore pas mal d’années
L’emploi maintenant, c’est l’électrique !
@lym, inverse la tendance … Il est resté dans les années 70.
Et actuellement, c’est extrêmement bridé par nos retards historiques… Et il faudrait encore attendre ?
35 millions de véhicules thermiques à remplacer assez rapidement.
Qui enrichissent en attendant les dictatures pétrolières et qui creuse notre dette.
On laisse le remplacement uniquement aux Chinois ???
Que 42 % !?
Quand la très grande majorité se plaint du prix des carburants.
Quand 50 % des trajets effectués en voiture font moins de 5 km.
Est-ce que cela veut dire que, pour 58 % des gens, les carburants ne sont pas chers ?
Moins de 4 % de VE dans le parc automobile français actuellement…
OK, les bons VE n’existent que depuis 15 ans et l’âge de la destruction d’une auto est de 20 ans.
… Enfin quand même !
Quand l’on réfléchit un peu, 42 % c’est extrêmement peu.
Au dire de l’actualité, on devrait tourner entre 80 et 90 %.
Léger HS : depuis peu, il y a embouteillage sur les pistes cyclables à Paris.
Si les infrastructures le permettaient, avec des voies protégées sur la France entière, 50 % des Français laisseraient leur voiture au garage tous les jours.
58% des français qui ont les moyens d’acheter une voiture neuve sont manipulés par Bolloré et consorts, la France à peur de devoir recharger sa batterie 30 minutes sur l’autoroute.
J’ai un ami qui a prévu de remoplacer son antique diesel de plus de 20 ans et 300 000 km par un nouveau véhicule. Il a prévu une dizaine de milliers de km par an pendant les 4 années à venir, et il chercher un truc de type petit monospace ou ludospace à cause des enfants. Mais il habite un appartement ancien dans une petite ville / gros village => pas de parking privé, pas de bornes sur le voirie dans la ville. Il bosse dans une ville voisine chez un sous traitants de la SNCF : pas de parking pour les salariés, et pas de bornes en ville sauf des 22 kW sur des parkings de magasins où il ne se rend pas => ce sera une essence, sans doute occasion récente, mais essence parce qu’il ne voit pas comment charger, la borne la plus proche étant à plusieurs km de son domicile, et actuellement en panne, câbles coupés et pas remplacés.
Dans son cas ce n’est pas un problème de charge lors des vacances, c’est un problème de charges impossibles à domicile et au boulot.
L’infrastructure… il y a encore des zones blanches téléphoniques, des maternités à plus de 50 km, des zones sans médecin… il y aura toujours des cas ou l’usage d’un VE est plus compliqué qu’un VT.
Il y a aussi des cas ou le VT n’est pas simple: il y a des communes sans pompe, ou il faut faire 40km AR pour faire le plein, il y a l’entretien des VT qui n’est pas toujours à proximité du domicile…
la France n’est pas à la ramasse sur ses infra quand même, pour voyager régulièrement, je peux vous assurer que le taux d’adoption du VE est proportionnel à la qualité des infrasturctures. Par exemple en Italie, c’est la galère pour recharger un VE en dehors des autoroutes et l’habitat est bien plus collectif que chez nous, ce qui explique surement une partie du retard VE la-bas.
@amazon
Je crois que rouler au « pétrole » est ancré dans les têtes.
Passer à l’électrique demande un investissement à la base… même si c’est très rentable par la suite.
Beaucoup de gens ne font pas le calcul sur plusieurs années, ils gèrent « la fin du mois »… il faut être tolérant vis-à-vis d’eux.
J’ai toujours pensé, depuis au moins dix ans, qu’au lieu de faire des cadeaux sur les taxes de carburant, on devrait leur « donner » un VE qu’ils rembourseraient avec les économies par la suite.
Tout le monde serait gagnant, même l’État.
C’est l’avantage des dictatures (bien dirigées) : elles peuvent forcer la main des gens qui n’ont pas le choix de faire autrement… quitte à manger de l’herbe.
Regardez le niveau de vie des Chinois il y a 40 ans et maintenant !
… Par contre, la Russie, ce n’est pas exactement la même chose.
beaucoup de gens s’inventent des problèmes: en 2026 ça ne pose strictement aucun problème de rouler en electrique, il y a désormais beaucoup plus de bornes de de stations services, les supermarché baissent le prix de la recharge, meme les citadines ont beaucoup plus d’autonomie que nécessaire. Entre les parkings, les supermarchés ou les centre villes ont peut recharger dans plein d’endroits (ceux qui roulent en thermique ne s’en rendent pas forcément compte). Ca va lui couter bonbon (et fuck la planète, vive poutine, etc) , sa voiture sera invendable dans 10 ans mais chacun fait ce qu’il veut de son argent
@amiral
À terme, 50 % des Français n’ont théoriquement aucune raison de ne pas passer au VE, car ils disposent d’un garage ou d’un parking privé avec une prise renforcée …
Actuellement, 4 % de VE en parc sur un potentiel de 60 % minimum… et 50 % des voitures ont plus de 12 ans pour une durée de vie d’environ 20 ans.
J’ai bien conscience que l’on ne change pas de voiture en claquant des doigts… mais 58 % des voitures neuves n’étaient pas des VE… pour faire 35 km par jour en moyenne.
Donc, les carburants ne sont pas si chers que cela pour la majorité des gens !?
j’avais pas fait attention mais la twingo sortie à la mi 2026 écrabouille déja la pauvrette e c3 méga soldée, et ne la verra meme plus dans ses rétroviseurs très bientot
Bah, l’une a près de 3 années commercialement, l’autre a l’effet de la nouveauté et la Citroën partage sa chaîne de montage avec ses clones Opel et Fiat ?
Mais oui, de toute façon, la Twingo va entrer dans l’histoire, c’est certain.
Mais de là à dire que la ë-C3 est un bide… Il ne faut pas pousser !
L’usine de Trnava aurait du mal à satisfaire la demande ?
vous répétez ça depuis 2 ans , sortie effective de l’ec3, en fait elle n’a jamais décollé, malgré des rabais permanents. a ce prix là, c’est un flop retentissant. sans appel
@nicht gut… Nous savons que c’est votre marotte.
Désolé, mais objectivement, la e-C3 n’est pas un bide commercial mais bien au contraire !
Comment une usine n’arriverait pas à fournir suffisamment d’exemplaires pour un modèle qui serait un bide ?
Historiquement, les modèles de Renault se vendent globalement, assez sensiblement mieux que le modèle équivalent depuis 50 ans.
la C3 se vend moins, assurément, mais fait mieux que tourner la boite.
Essayer d’être un peu objectif @nicht gut. (vous êtes le seul à maintenir cela.)
Moi, je ne dis pas le contraire que la Twingo serai un triomphe … Mais la e-C3 fait assurément des bons chiffre pour Citroën même en septembre 2026.
JANCOVICI face à BFMTV : « Vous croyez vraiment que la technologie va nous sauver ? »
https://www.youtube.com/watch?v=cG5Ei7hQU6A
Je partage beaucoup de ses points de vue, décidément…
Visiblement, l’excès de taxes ne nous sauvera pas non plus au vu du bilan qui s’annonce sur cette journée… Macron est stupide, c’est vraiment un gros problème.
Alors là, je suis d’accord sur un point, @lym : « l’excès de taxes ».
Sauf pour les carburants… Car la France et l’Europe ne produisent pas de pétrole, elles ne font que le raffiner.
Même des économistes de renom sont pour le litre à 4 €.
L’économiste Jean-Marc Daniel a publié une chronique dans le journal Les Échos intitulée « Pourquoi nous devrions payer 4 euros le litre d’essence ».
https://www.lesechos.fr/idees-debats/editos-analyses/pourquoi-nous-devrions-payer-4-euros-le-litre-dessence-2228431
Sinon, oui, l’excès de taxes détruisent la rentabilité des entreprises et de nos industries.
Les aides sociales nous coûtent trop cher… Les retraites aussi.
On a bouffé la baraque depuis 1974 !
Mais les Français votent pour avoir toujours plus d’aides, la retraite à 60 ans, se faire soigner gratuitement et des carburants à 1,50 €… Si possible 1 € le litre.
Le « quoi qu’il en coûte » » de macron et son désarmement avant 2019 et la vente des pépites de l’industrie ont été des graves erreurs.
Néanmoins, je ne pense pas que LFI ou le RN n’arrange le problème… Mais bien au contraire.
Nous ne produisons toujours pas de pétrole en raison de la loi passée par Macron pendant la trève des confiseurs 2017, donc à peine élu et voulant garder sa « prise » Hulot.
Sinon, entre Guyane, St Pierre et Miquelon et nos emprises du canal du Mozambique, c’est pas les prospections intéressantes qui manquaient et étaient sans doute la partie émergée de l’iceberg de notre ZEE, la 2nde du monde.
Et comme quand on est con on est con, il a mis en musique la décision de pépère Hollande de fermer Fesseinheim après les coûteux travaux liés aux révisions de normes de sûreté post-Fukushima… pour plaire aux allemands dont à l’Europe sur laquelle ils ont le vrai pouvoir que des faibles dans son genre leur donnent (suppôt des US, pas puissance nucléaire etc…).
Sur tous les tableaux énergétiques (et industriels), il nous aura plombé ce con!
Et ce pétochard qui avait déjà réservé un hélico lors des GJ avant la pandémie est parti bille en tête dans plusieurs confinements de plusieurs mois pour une maladie qui incubait en 15j, un des seuls points jamais démenti. Mais ou se cache le cerveau de ce type, qui était même aller pirer Bonne Mère chez Raoult!
Le pb, c’est que la peur n’évite pas le danger… en réalité elle est pire que lui. Une greffe de couilles peut-être?