L’ancienne du jour : Peugeot 204 Cabriolet 1968 à vendre, un exemplaire restauré en état quasi neuf

Pourquoi ce modèle fait rêver

La Peugeot 204 Cabriolet est l’une des voitures françaises les plus discrètes et les plus convoitées à la fois. Lancée en 1966 sur la base de la berline 204 présentée deux ans plus tôt, elle est dessinée par Pininfarina et produite en très petites quantités par rapport à l’ensemble de la gamme 204. Cette rareté de production la place aujourd’hui dans une catégorie à part sur le marché de la collection.

Ce qui distingue la 204 Cabriolet de ses contemporaines, c’est d’abord son statut de voiture avant-gardiste. Peugeot avait osé, sur ce segment populaire, proposer une traction avant à moteur transversal avec le bloc incliné à 72 degrés, une suspension indépendante aux quatre roues et des freins à disque sur les quatre roues également. En 1966, peu de constructeurs offraient un tel niveau technique sur une voiture du grand public. Le cabriolet partageait ces qualités dynamiques avec la berline, mais dans une carrosserie ouverte qui lui conférait un caractère totalement différent.

La production du cabriolet a été assurée par la carrosserie Pourtout puis par Gruau, sur des bases envoyées depuis Sochaux. Les chiffres de fabrication sont restés modestes tout au long de la carrière du modèle, qui s’est achevée en 1970. Cette durée de production courte, combinée aux aléas du temps et de la corrosion qui a emporté beaucoup d’exemplaires, explique pourquoi trouver aujourd’hui un cabriolet 204 en bon état relève du vrai travail de recherche.

Ce qui rend ce modèle vraiment spécial

Design et identité

La ligne de la 204 Cabriolet est l’une des plus élégantes produites en France dans les années 1960. Pininfarina a travaillé sur une silhouette basse et tendue, avec un pavillon qui disparaît sans laisser de traces disgracieuses. La capote souple se loge derrière les sièges sous un couvercle rigide bien intégré à la carrosserie, ce qui préserve la propreté de la ligne même capote levée.

La face avant est sobre, caractéristique du style Peugeot de l’époque, avec des phares ronds encadrés dans une calandre fine. L’ensemble donne une impression de légèreté et de cohérence, sans aucun excès de chrome ou de fantaisie. Vue de trois quarts arrière, la voiture présente une élégance particulièrement réussie, avec des hanches discrètes et une lunette arrière enveloppante. Le rouge, couleur de cet exemplaire, accentue le caractère sportif et lumineux d’une carrosserie qui se prête particulièrement bien aux teintes vives.

Témoignages

La revue Automobiles Classiques a consacré plusieurs articles à la 204 Cabriolet au fil des années, soulignant à chaque fois la qualité de la ligne Pininfarina et la cohérence technique du modèle. Dans un essai publié dans les années 2000, la rédaction notait que « la 204 Cabriolet est l’une de ces voitures qui ont le don de ne pas vieillir stylistiquement, là où beaucoup de contemporaines paraissent datées ».

Du côté des propriétaires, le Club 204-304, qui regroupe les passionnés de ces modèles Peugeot en France, recense régulièrement des témoignages sur la durabilité mécanique de la 204 et sur la facilité relative de son entretien pour une voiture de cette époque, à condition de disposer des bonnes pièces et de professionnels compétents.

Mécanique et fiche technique en clair

Moteur et caractère

Le moteur monté sur cet exemplaire de 1968 est le 1,1 litre développant 53 chevaux, transmettant sa puissance aux roues avant via une boîte manuelle à quatre rapports. Ce bloc, développé par Peugeot avec une inclinaison prononcée pour abaisser le centre de gravité, est reconnu pour sa robustesse et sa facilité d’entretien. La description du vendeur précise que cet exemplaire est équipé d’un moteur de remplacement d’origine Peugeot, déjà doté du nouvel alternateur triphasé, ce qui constitue une évolution fiable par rapport à la dynamo d’origine.

Les performances restent modestes par rapport aux standards actuels, mais elles s’accordent parfaitement avec l’esprit de la voiture : une conduite légère, agréable, qui invite à profiter du trajet plutôt qu’à avaler les kilomètres. La sonorité du quatre cylindres à l’ancienne, les commandes précises de la boîte manuelle et la direction directe font de chaque sortie une expérience en soi.

Châssis et tenue de route

La 204 bénéficiait, dès sa présentation en 1965, d’une architecture technique ambitieuse pour son époque : suspension indépendante aux quatre roues, freins à disque sur les quatre roues, traction avant. Sur le cabriolet, cette base a été conservée intégralement. La tenue de route est saine, prévisible, sans la tendance au survirage que connaissaient les propulsion contemporaines. Sur route secondaire, à allure tranquille, la voiture se révèle particulièrement plaisante à conduire, avec un équilibre qui a peu vieilli.

Vie à bord aujourd’hui

Monter dans une 204 Cabriolet en 2026, c’est accepter une certaine forme de dépaysement. L’habitacle est étroit, les deux places arrière sont symboliques et l’équipement réduit au strict nécessaire de l’époque. Le volant est grand, la position de conduite haute par rapport aux standards actuels, et les rétroviseurs offrent une visibilité limitée. Mais c’est précisément ce dépouillement qui constitue l’attrait principal. Le bruit du vent capote ouverte, le soleil direct, la légèreté de l’ensemble créent une communion avec la route que les cabriolets modernes, plus lourds et plus isolés, reproduisent rarement avec cette authenticité.

L’entretien courant reste accessible pour un mécanicien compétent en véhicules anciens. Les pièces mécaniques sont globalement disponibles, notamment grâce aux clubs et aux spécialistes. Les éléments de carrosserie spécifiques au cabriolet, en revanche, sont plus difficiles à trouver et peuvent représenter un coût significatif en cas de besoin.

Les raisons de s’y intéresser aujourd’hui

La 204 Cabriolet fait partie de ces modèles français qui ont longtemps été sous-estimés sur le marché de la collection. Pendant des années, l’attention des collectionneurs se portait sur les DS, les Dauphine Gordini ou les Alpine. La 204 Cabriolet, moins spectaculaire au premier regard, était accessible à des prix raisonnables. Ce temps est révolu. La rareté des exemplaires en bon état, combinée à une demande croissante de la part de collectionneurs cherchant des cabriolets français des années 1960 dans un budget maîtrisé, a poussé les cotes vers le haut de manière régulière depuis le début des années 2010.

C’est aussi un modèle qui échappe aux modes. Il n’est pas associé à une époque de nostalgie particulièrement commercialisée, ce qui lui conserve un caractère authentique. Les passionnés qui l’achètent le font pour des raisons de goût personnel, pas pour suivre une tendance. Cette clientèle fidèle et informée contribue à la stabilité de la cote.

Les points à connaître avant d’acheter

Faiblesses connues

La corrosion est l’ennemi historique de la 204, et plus encore du cabriolet dont la carrosserie ouverte expose certaines zones à l’humidité. Les seuils de porte, les bas de caisse, les passages de roue et le plancher sont les zones à examiner en priorité. Les capotes vieillissantes peuvent laisser entrer l’eau et favoriser les moisissures dans l’habitacle. Sur les exemplaires restaurés, il convient de vérifier la qualité du travail effectué sur ces zones, en demandant des photos ou des rapports de restauration.

Les joints de vitre et les mécanismes de capote peuvent également poser des problèmes sur des voitures de cet âge. Les pièces de carrosserie spécifiques au cabriolet sont rares et coûteuses, ce qui rend tout sinistre potentiellement complexe à gérer.

Coûts d’entretien réalistes

Un entretien courant, vidange, distribution, freins, reste dans des tarifs comparables à ceux d’un autre véhicule de collection de cette époque, à condition de passer par un spécialiste. En revanche, une restauration partielle de carrosserie ou le remplacement d’une capote par un sellier compétent peut rapidement représenter plusieurs milliers d’euros. Il faut compter également avec les délais liés à la recherche de pièces spécifiques. Prévoir un budget de maintenance annuel réaliste est indispensable avant tout achat.

Points à vérifier avant achat

• État des seuils, plancher et passages de roue : inspecter sous la voiture, à la lampe.
• Qualité et étanchéité de la capote : vérifier l’état des coutures et des joints périphériques.
• Historique documenté du moteur de remplacement : demander les factures ou documents attestant de l’origine Peugeot du bloc.
• Cohérence des numéros de châssis avec la carte grise et le dossier FFVE.
• Résultat du contrôle technique de février 2026 : lire le rapport complet, pas seulement la vignette.
• Vérification de l’immatriculation provisoire WW et du dossier FFVE fourni par le vendeur.

Cote actuelle et tendances de marché

Selon les données publiées par la plateforme Argus de la Collection et les résultats observés sur lesAnciennes.com et les grandes maisons de vente aux enchères spécialisées en véhicules anciens, la 204 Cabriolet connaît une progression régulière de sa cote depuis une dizaine d’années. Les exemplaires en mauvais état ou incomplets partent encore à des prix modestes, mais les voitures restaurées et documentées atteignent désormais des niveaux significatifs, en particulier pour les cabriolets en couleurs vives avec un historique traçable.

État / Génération	Fourchette basse	Fourchette haute
204 Cabriolet – état moyen, projet	5 000 €	12 000 €
204 Cabriolet – bon état, entretenu	15 000 €	22 000 €
204 Cabriolet – restauré, historique complet	25 000 €	38 000 €
204 Coupé (pour comparaison)	8 000 €	20 000 €

Sources : observations de marché lesAnciennes.com, Argus de la Collection, novembre 2026.

L’exemplaire actuellement à vendre

Ce cabriolet 204 de juillet 1968, présenté en rouge, cumule un kilométrage de 92 678 km et est proposé à 34 990 € par Killian Tassoni, courtier spécialisé dans l’importation de véhicules de collection opérant sous l’enseigne TCA. Le véhicule se trouve actuellement en Allemagne.

L’histoire de cet exemplaire est connue et bien documentée par le vendeur. Le premier propriétaire a conservé la voiture jusqu’en juin 1990, date à laquelle il l’a léguée à son fils. À cette occasion, une nouvelle carte grise a été établie. En 1994, le fils a entrepris un démontage complet en vue d’une restauration, mais le projet n’a pas abouti de son côté. Il a revendu la 204 à un passionné qui, lui, possédait déjà un autre cabriolet 204 en usage quotidien, ce qui lui permettait de disposer d’une référence directe pour mener la restauration dans les règles. C’est à cette occasion que le moteur de remplacement d’origine Peugeot a été monté, avec le nouvel alternateur triphasé.

En 2012, la voiture a été immatriculée successivement au nom de l’épouse du propriétaire, puis à son nom. En 2022, elle a été cédée à un homme qui menait lui-même la restauration d’un autre cabriolet 204 et qui n’a utilisé ce véhicule que comme référence jusqu’en 2023, date à laquelle il l’a vendu au propriétaire d’un atelier spécialisé dans les Peugeot classiques. Ce dernier est à l’origine de la mise en vente actuelle.

Le contrôle technique date de février 2026, ce qui est rassurant pour un acheteur en France. Le vendeur inclut dans le prix la livraison à domicile, l’immatriculation provisoire WW, le dossier FFVE, les démarches d’importation et sa commission. L’ensemble est présenté comme prêt à rouler en France sans démarche supplémentaire de la part de l’acheteur.

Notre avis

La 204 Cabriolet est un modèle qui mérite pleinement l’intérêt des collectionneurs sérieux. Elle combine une rareté avérée, une élégance signée Pininfarina et une technique avant-gardiste pour son époque, le tout dans une voiture plaisante à conduire au quotidien dès que le ciel le permet.

Cet exemplaire précis présente plusieurs atouts concrets : un historique narratif cohérent sur plusieurs décennies, une restauration menée par des passionnés du modèle, un contrôle technique récent et une présentation soignée qui correspond à la description « impression d’être quasiment neuve » avancée par le vendeur. La couleur rouge sur un cabriolet de cette époque est un choix particulièrement valorisant sur le marché.

Le prix de 34 990 € se situe dans la fourchette haute des cabriolets 204 restaurés et documentés, ce qui est cohérent avec l’état décrit et les services inclus (importation, livraison, dossier FFVE). Un acheteur exigeant veillera à demander les documents originaux de restauration, les factures du moteur de remplacement et à faire inspecter la voiture par un tiers compétent avant signature.

Lien vers l’annonce de ce cabriolet Peugeot 204 de 1968 sur lesAnciennes.com

En résumé

La Peugeot 204 Cabriolet de 1968 est l’une des rares voitures françaises de cette époque à réunir une ligne Pininfarina aboutie, une architecture technique moderne pour son temps et une rareté de production qui ne fait que croître avec les années. L’exemplaire proposé ici à 34 990 € à Louannec (Côtes-d’Armor) cumule un kilométrage de 92 678 km, une restauration documentée sur plusieurs décennies et un contrôle technique de février 2026. Son histoire, tracée de propriétaire en propriétaire depuis 1968, et son passage entre les mains de plusieurs passionnés du modèle constituent des garanties sérieuses. Le prix correspond à la fourchette haute du marché pour un exemplaire restauré, mais il intègre l’ensemble des frais d’importation et de mise à la route en France. Pour un collectionneur cherchant un cabriolet français des années 1960 en état solide et avec un historique cohérent, cette 204 mérite une attention réelle.