Cet exemplaire précis d’Alpine A110 1300 V85, immatriculé pour la première fois le 6 octobre 1972, est actuellement proposé à la vente sur la plateforme lesAnciennes. Restaurée de manière professionnelle en 2010 – carrosserie, peinture et moteur compris – elle affiche un état décrit comme excellent, avec un dossier historique complet à l’appui. L’article revient sur l’histoire de ce modèle emblématique et détaille ce que propose concrètement cet exemplaire.
Pourquoi ce modèle fait rêver
L’Alpine A110 occupe une place à part dans l’histoire automobile française. Conçue par Jean Rédélé dans les années 1960 et produite à Dieppe, elle a bâti sa réputation sur une philosophie simple et radicale : peser le moins possible pour compenser des mécaniques empruntées à Renault. Le résultat a été l’une des voitures de sport les plus redoutées en compétition, notamment lors du Rallye de Monte-Carlo, qu’elle a dominé de façon mémorable au début des années 1970.
La version V85 1300, disponible à partir de janvier 1970, s’inscrit pleinement dans cette lignée. Elle repose sur un moteur de 1 289 cm³ développé sur la base du bloc R12, délivrant 81 chevaux. Ce chiffre peut sembler modeste aujourd’hui, mais rapporté à une masse très réduite – caractéristique fondamentale de la berlinette – il confère à ce coupé une vivacité et une précision que peu de voitures de son époque pouvaient égaler. Les passionnés de conduite y trouvent encore aujourd’hui un plaisir authentique, sans l’assistance électronique qui filtre les sensations dans les sportives contemporaines.
La longévité du mythe A110 est telle que lorsque Renault a voulu relancer la marque Alpine dans les années 2010, c’est vers cette berlinette qu’elle s’est naturellement tournée pour nommer la nouvelle voiture. Peu de modèles anciens bénéficient d’une telle puissance symbolique, et cela se reflète directement sur la cote, restée soutenue depuis plusieurs années.
Ce qui rend ce modèle vraiment spécial
Design et identité
La carrosserie de l’A110 est l’œuvre d’une époque où l’aérodynamisme se lisait dans la pureté des formes. La berlinette affiche un profil bas et tendu, avec des galbes de plastique moulé qui enveloppent un châssis tubulaire. Pas de fioriture : chaque courbe a une fonction. Les phares ronds enchâssés dans le capot avant, les feux arrière discrets, la ligne de toit fuyante – tout concourt à donner l’impression d’une voiture dessinée par le vent plutôt que par un bureau de style.
Le « Bleu Alpine », couleur emblématique de la marque dieppoise, habille cet exemplaire de 1972. Cette teinte, immédiatement associée aux succès en compétition et à l’identité de la marque, renforce encore le caractère de la voiture. L’intérieur noir contraste sobrement avec l’extérieur, dans un habitacle volontairement dépouillé où la place est mesurée mais où l’essentiel – volant, levier de vitesses, instruments – est à portée de main.
Un détail supplémentaire mérite d’être mentionné : le tableau de bord de cet exemplaire porte la dédicace d’un pilote de marque renommé, ce qui lui confère une dimension historique et affective particulière, au-delà de ses qualités mécaniques.
Témoignages
L’Alpine A110 a suscité des déclarations enthousiastes de la part de nombreux pilotes et journalistes au fil des décennies. Peter Toivonen, fils du pilote Pauli Toivonen, a souvent évoqué la légèreté déconcertante de la berlinette comme son atout principal en rallye. Du côté de la presse spécialisée, Auto Hebdo a régulièrement décrit l’A110 comme « la plus pure expression de la voiture de sport française », soulignant que sa philosophie de légèreté reste une leçon valable encore aujourd’hui pour les constructeurs modernes.
Mécanique et fiche technique en clair
Moteur et caractère
Le moteur V85 est un 4 cylindres en ligne de 1 289 cm³, dérivé du bloc Renault 12, développant 81 chevaux. Sur cet exemplaire, il a été entièrement reconstruit par un professionnel lors de la restauration de 2010 et est déclaré comme neuf. L’installation électrique, la carburation et le système de freinage ont également été neufs ou entièrement révisés à cette occasion. La boîte de vitesses est une manuelle à 4 rapports, caractéristique de la période.
Le comportement de ce moteur est celui d’un bloc qui demande à être sollicité : il faut le faire monter en régime pour accéder au meilleur de ses performances, ce qui impose au conducteur de rester actif sur la boîte. C’est précisément ce que les amateurs de conduite ancienne recherchent.
Châssis et tenue de route
Le châssis tubulaire de l’A110, surmonté d’une carrosserie en polyester, est l’un des éléments qui expliquent la légèreté exceptionnelle de la berlinette. La répartition des masses, avec le moteur en position centrale arrière, favorise l’équilibre et la réactivité en virage. La direction est directe, sans assistance, et transmet fidèlement les informations de la route. Sur circuit de régularité ou sur petite route de montagne, ce comportement est ce qui fait la réputation durable de l’A110 auprès des conducteurs exigeants.
Le vendeur indique que la voiture est « prête à rouler et à participer aux rallyes de régularité sans aucun problème », ce qui suggère que les trains roulants et les freins ont été maintenus dans un état compatible avec une utilisation active.
Vie à bord aujourd’hui
Monter dans une Alpine A110 de 1972 est une expérience qui demande de la souplesse : l’ouverture est étroite, le siège est bas, et le cockpit enveloppe immédiatement le conducteur. La visibilité vers l’arrière est limitée, comme dans toutes les berlinettes de l’époque. L’habitacle est volontairement spartiate, avec un équipement réduit à l’essentiel. Pas de système audio sophistiqué, pas de climatisation : l’A110 propose une communion directe avec la route, ce qui est précisément son attrait pour ceux qui la choisissent en 2026.
Au quotidien, elle est réservée aux sorties occasions et aux événements de collection, non à une utilisation quotidienne intensive. Les pièces de rechange existent mais nécessitent de s’adresser à des spécialistes, le réseau généraliste étant peu adapté à ces mécaniques anciennes.
Les raisons de s’y intéresser aujourd’hui
L’A110 1300 V85 occupe aujourd’hui une position solide sur le marché des voitures de collection françaises. Elle bénéficie d’une communauté de propriétaires active, notamment au sein du Groupe Alpine Club, et de nombreux préparateurs spécialisés capables d’assurer son entretien et sa restauration. Les rallyes de régularité, en plein développement en France et en Europe, offrent un cadre idéal pour l’utiliser dans des conditions proches de son usage originel, sans les contraintes de la compétition pure.
Sa cote, soutenue depuis plusieurs années, en fait un placement patrimonial raisonnable pour un amateur éclairé, à condition de bien choisir son exemplaire. Les véhicules restaurés de manière documentée et présentant des numéros concordants, comme celui-ci, sont les plus recherchés.
Les points à connaître avant d’acheter
Faiblesses connues
La carrosserie en polyester de l’A110 est sensible aux chocs, même légers : une réparation mal exécutée peut créer des zones de fragilité invisibles à l’oeil. Le châssis tubulaire doit être inspecté pour détecter d’éventuelles traces de corrosion ou de réparation mal réalisée. Les joints de vitre et les fixations de capots sont des points de vieillissement fréquents. Sur le plan mécanique, les moteurs R12 sont connus pour des problèmes d’étanchéité si l’entretien a été négligé.
Coûts d’entretien réalistes
L’entretien d’une A110 en bon état n’est pas ruineux si elle est confiée à un spécialiste Alpine dès le départ. Les pièces mécaniques, souvent partagées avec des Renault de série, restent accessibles. En revanche, une carrosserie en polyester à restaurer ou une sellerie à refaire représentent des budgets significatifs, généralement plusieurs milliers d’euros selon l’ampleur des travaux. Prévoir également un budget pour les contrôles annuels chez un spécialiste.
Points à vérifier avant achat
Sur cet exemplaire, le contrôle technique était valide jusqu’en août 2025, ce qui signifie qu’il est probablement échu à la date de cet article. Une vérification du statut du contrôle technique en cours est nécessaire. L’expertise indépendante datée de mai 2023 est disponible sur demande, mais elle a maintenant plus de trois ans : un contrôle complémentaire par un spécialiste Alpine est fortement recommandé avant toute transaction. Vérifier également la concordance effective des numéros de série sur le véhicule en présence de l’acheteur ou d’un expert mandaté.
Cote actuelle et tendances de marché
Selon les données publiées par la plateforme spécialisée Argus de la Collection et les résultats observés sur des maisons de vente comme Artcurial, la cote de l’Alpine A110 varie sensiblement selon la version, l’état et l’historique. Les berlinettes en état de marche mais nécessitant une restauration se négocient aux alentours de 30 000 à 45 000 euros. Les exemplaires restaurés avec documentation complète et numéros concordants, comme celui-ci, se positionnent généralement dans une fourchette plus haute. Les versions compétition et les numéros particulièrement bien documentés peuvent dépasser largement ces niveaux lors de ventes aux enchères.
| Version / Génération | Période | État moyen | Cote indicative (source : Argus de la Collection / Artcurial) |
|---|---|---|---|
| A110 1100 (premières séries) | 1962-1968 | Restauré | 35 000 – 55 000 € |
| A110 1300 V85 | 1970-1973 | Restauré, documenté | 45 000 – 70 000 € |
| A110 1600 S | 1971-1977 | Bon état | 55 000 – 90 000 € |
| A110 Groupe 4 / Compétition | 1971-1977 | Authentique | 100 000 € et plus |
L’exemplaire actuellement à vendre
Cette A110 1300 V85 a été immatriculée pour la première fois le 6 octobre 1972. Elle a été acquise lors d’une vente aux enchères de voitures de collection en 2020, et son dossier historique remonte à la restauration professionnelle réalisée en 2010. À cette occasion, la carrosserie a été entièrement révisée avec des pièces d’origine, sans modification par rapport à la configuration d’usine. La peinture « Bleu Alpine », couleur d’origine du véhicule, a été refaite à neuf. Le moteur V85 de 1 289 cm³ a été intégralement reconstruit par un professionnel, et l’installation électrique, la carburation ainsi que le freinage ont été remplacés ou révisés en même temps.
Depuis 2010, la voiture est décrite comme ayant fait l’objet d’un usage modéré, remisée au garage entre les sorties. Le vendeur signale l’absence de défauts relevés lors du dernier contrôle technique et la disponibilité d’une expertise indépendante datée de mai 2023 pour les acheteurs intéressés. Les numéros de série sont déclarés concordants.
L’intérieur noir sobre contraste avec la carrosserie bleue, dans un habitacle dépouillé et cohérent avec l’esprit d’origine de la berlinette. Le tableau de bord porte la dédicace d’un pilote de marque renommé, un détail que peu d’exemplaires en circulation peuvent revendiquer et qui ajoute une dimension narrative à ce véhicule.
Elle est immatriculée en France comme véhicule de collection et est présentée comme prête à participer aux rallyes de régularité.
Notre avis
Cette A110 1300 V85 de 1972 coche un nombre sérieux de cases pour un acheteur de collection avisé : restauration documentée, couleur d’origine, moteur reconstruit, numéros concordants et expertise disponible. La dédicace sur le tableau de bord ajoute un attrait supplémentaire pour qui s’intéresse à l’histoire compétitive de la marque.
Deux bémols méritent d’être posés avec franchise. D’abord, le contrôle technique indiqué comme valide jusqu’en août 2025 est désormais échu : il faudra en obtenir un nouveau avant de remettre la voiture en circulation, ce qui implique une vérification préalable du véhicule. Ensuite, l’expertise indépendante date de mai 2023 : elle est utile comme base de référence, mais un acheteur sérieux aura intérêt à mandater son propre spécialiste Alpine avant de finaliser la transaction.
Sous réserve de ces vérifications, cet exemplaire représente une entrée crédible dans l’univers Alpine pour un passionné qui souhaite rouler, participer à des événements de régularité et détenir une berlinette en bon état plutôt que d’acheter un projet de restauration.
Voir l’annonce de cette Alpine A110 1300 V85 de 1972 sur lesAnciennes
En résumé
L’Alpine A110 1300 V85 est l’une des berlinettes françaises les plus appréciées des collectionneurs, portée par une histoire compétitive solide et une philosophie de légèreté qui lui vaut encore aujourd’hui une cote soutenue sur le marché des voitures anciennes. Cet exemplaire de 1972, restauré professionnellement en 2010 dans sa teinte « Bleu Alpine » d’origine et doté d’un moteur intégralement reconstruit, se présente avec un dossier historique complet et des numéros de série concordants, deux critères essentiels pour une acquisition sereine. Le tableau de bord dédicacé par un pilote de marque lui confère un caractère particulier au sein des exemplaires en circulation. Avant tout engagement, un contrôle technique actualisé et une contre-expertise par un spécialiste Alpine restent indispensables, le document disponible datant de 2023. Cette berlinette est disponible à la vente via la plateforme lesAnciennes, qui pratique un système d’offres et d’enchères encadré par des conditions générales précises.
