Disparue en 2016, l’appellation Scion revient sur le marché nord-américain. Toujours avec un produit décalé, mais cette fois-ci dans un format bien différent puisque le premier modèle est un petit utilitaire au format Kei.
De 2003 à 2016, la marque Scion a tenté de conquérir un public plus jeune et ouvert à des modèles différents des très classiques Toyota. Il s’agissait alors de modèles plus décalés prévus pour le marché japonais. La Toyota bB est ainsi devenue Scion xB tandis que l’Ist se nommait xA. Durant les premières années, environ 150000 unités ont été écoulées. Les ventes se sont effondrées en 2009, un peu plus de 50000 voitures, mais ne sont jamais remontées. Malgré le lancement de la FR-S, alias Toyota 86, qui devait redorer le blason. En 2016, Toyota stoppe l’expérience.
Le nom de Scion effectue à présent son grand retour. Toujours en tant que laboratoire d’idées, mais avec des ambitions bien moindres. Le premier modèle sera un petit utilitaire au format Kei. Ce Scion Kei-01 est bien connu au Japon, où il se nomme Daihatsu Hijet Truck.
Pour l’apporter sur le marché nord-américain, le constructeur japonais de plie aux exigences politiques. Il sera produit dans l’Indiana. Il y sera coincé entre les Toyota Grand Highlander et Sienna ou le Lexus TX. En revanche, Toyota ne fait guère d’efforts d’adaptation. Le Kei-01 conserve son volant à droite. Il sera en effet classé dans la catégorie LSV (Low Speed Vehicles). L’équivalent local des quadricycles L6 / L7. Son 3 cylindres 660 cm3 sera donc largement suffisant pour le niveau de performance attendu dans la catégorie et une vitesse maximale de 25 mph (40 km/h). Néanmoins, et de manière assez étonnante, Toyota a choisi de ne vendre que la version à quatre roues motrices.
Un commentaire
De quoi donner des idées à GM pour relancer Saturn?
Daihatsu existe, pourquoi relancer Scion si ce n’est faire « In » face à toutes ses marques chinoises qu’on a du mal à retenir les noms?