Quelques mois après l’abandon de leur projet de rapprochement, Nissan et Honda poursuivent leur coopération sur un terrain stratégique : celui des logiciels et de l’architecture électronique des voitures. Les deux constructeurs vont désormais développer et standardiser ensemble plusieurs calculateurs et briques logicielles pour leurs futurs véhicules.
Nissan et Honda resserrent leurs liens sans fusionner
Le projet de rapprochement entre Nissan et Honda n’a finalement pas abouti, pour des raisons d’égo chez Nissan principalement. Les deux constructeurs japonais continuent pourtant de renforcer leur coopération, avec un nouvel accord consacré aux technologies qui équiperont leurs prochaines générations de véhicules. Une Alliance bis (ou ter).
Nissan et Honda ont conclu un accord de développement conjoint portant sur plusieurs calculateurs électroniques, le système d’exploitation embarqué et différentes briques logicielles destinées aux véhicules définis par logiciel, ou SDV.
Cette coopération doit déboucher sur une architecture électronique et électrique commune aux deux constructeurs. Son utilisation est prévue à partir de l’exercice fiscal 2029. Pour rappel, au Japon l’exercice fiscale va du 1er avril au 31 mars de l’année suivante.
Des calculateurs et des logiciels développés en commun
L’accord prévoit de définir des spécifications communes pour plusieurs calculateurs au cœur de l’architecture électronique des futurs SDV.
Sont notamment concernés les calculateurs haute performance utilisant des systèmes sur puce, ainsi que les calculateurs de zone chargés de superviser différentes parties du véhicule.
Nissan et Honda vont également travailler ensemble sur le logiciel. Le système d’exploitation embarqué, certains éléments du middleware et les logiciels de contrôle du véhicule font partie des technologies concernées par la standardisation ou mutualisation.
Une coopération centrée sur les coûts et les développements
Pour les deux constructeurs, cette mise en commun doit permettre de partager une partie des ressources et des compétences nécessaires au développement de ces technologies.
Nissan et Honda cherchent notamment à améliorer l’efficacité des développements, à accélérer les cycles de mise au point et à aussi (surtout ?) réduire les coûts. La standardisation doit également permettre de bénéficier d’économies d’échelle.
Le logiciel constitue désormais un axe important de leur partenariat stratégique. Les deux groupes le considèrent comme un élément central pour l’intelligence embarquée et l’électrification de leurs futurs véhicules.
Pas de voiture commune annoncée
L’accord ne porte pas sur la conception d’un modèle commun. Nissan et Honda vont partager certaines technologies fondamentales, tout en continuant à développer leurs propres véhicules.
Les deux constructeurs prévoient par ailleurs de poursuivre leurs recherches de nouvelles possibilités de collaboration dans différents domaines.
Notre avis, par leblogauto.live
Après l’échec du projet de rapprochement plus large, cette coopération permet donc à Nissan et Honda de continuer à mutualiser certains développements, sans aller jusqu’à une fusion. Ne nous trompons pas, dans l’histoire c’est Nissan qui ne supporterait pas une fusion, même présentée d’égal à égal.
C’est sans doute un grand gâchis car avec Renault et une fusion voulue par Carlos Ghosn à son époque, Nissan n’aurait pas été qu’une simple filiale mais un membre plein et entier d’un groupe mondial. Là, il doit se contenter de nouer des alliances techniques, faute de mieux. Des alliances qui se défont plus vite qu’elles prennent du temps à se nouer.
D’ici quelques années, Honda et Nissan auront peut-être tisser des liens si étroits qu’une fusion sera inévitable ? Mais que de temps perdu.
4 commentaires
Alors au premier semestre 2026 :
Renault : 1,17 M d’autos pour une marge de 5%
Nissan : 1,51 M d’autos pour une marge de 2,3 %
Honda c’est 1,66 M pour une marge qui serait negative à cause de janvier à mars.
Ben c’est dramatique pour Honda et Nissan car ils développent des écosystèmes que les chinois et américains ont déjà … et on est encore au stade du développement.
Dans quelques années Nissan ira si mal qu’il se fera racheter purement et simplement.
Ben il faut que Nissan aille mieux si Renault veut récupérer sa mise … Renault reste l’actionnaire majoritaire du groupe avec 17,1% en actions directes et 18,8% en fiducie soit 35,9%.
Ce qui se posera après les présidentielles de 2027, soit Renault conserve ce statut co en attendant que l’action du japonais remonte pour vendre ce qui sera peu probable que cela remonte. Soit Renault lance une action agressive pour prendre définitivement le contrôle du nippon.
Au niveau mondial, Nissan et Honda ont un point commun : détroit d’Ormuz et concurrence chinoise les font souffrir.
Honda n’est pas en forme en ce moment … Comme 95 % des groupes automobiles.
Nissan encore moins !
Les Japonais ne sont pas très bons dans les VE … Honda, est nul, Nissan a perdu de sa superbe depuis les 2 premières générations de Leaf.
Bref, deux moyens ne vont pas faire forcément un bon.