Les difficultés s’accumulent chez Volkswagen, qui a renforcé son plan de redressement. La marque espagnole Seat y perd tout espoir de relance et devrait disparaître en 2029.
Lorsque la marque Cupra arrive en 2018, il s’agit encore d’un complément à Seat. Le but est de gonfler le chiffre d’affaires et d’améliorer la rentabilité de la division espagnole du groupe VW. Graduellement, Cupra prend de l’ampleur et monopolise les investissements. En 2025, les rôles se sont inversés. Cupra a vendu plus que Seat. Une situation qui est entretenue par l’absence de nouveaux modèles porteurs du S. Symbole, la nouvelle citadine électrique Raval porte le blason Cupra. Elle est sans équivalent chez Seat, qui se contente d’Ibiza et Arona.
Malgré différentes déclarations évoquant l’avenir de la marque sous une forme ou une autre, la décision aurait été prise d’arrêter les frais. Le journal allemand Wirtschaftswoche, sur la base d’un document interne de Volkswagen, rapporte que la production de Seat Ibiza et Arona serait interrompue en 2029. Sans aucun modèle pour prendre la relève.
Cupra et Seat étant toujours intégrées au sein d’une même entreprise, l’arrêt de Seat n’aura toutefois pas de conséquence pour les clients actuels. L’entretien continuera à se faire dans les ateliers Cupra. La fourniture de pièces détachées reste garantie comme pour tout modèle achevant sa carrière.
4 commentaires
Seat n’avait plus aucun nouveau modèle depuis longtemps : tout le monde avait compris ce qui allait arriver.
Franchement je n’ai jamais compris pourquoi faire de Cupra une marque. Son image c’est le sport, il va être difficile d’y vendre des urbaines basiques faiblement motorisées.
Cupra c’est en fait une vieille affaire chez VAG : faire de Seat un rival d’Alfa Roméo. Mais les investissements sont limités donc on sacrifie Seat.
Actuellement 3 (vieux) modèles chez Seat, et 6 chez Cupra. La messe était dite depuis longtemps.
La question qui se pose, c’est quelle marque va jouer la concurrence avec les constructeurs chinois ? Skoda est monté en gamme – et pas qu’un peu, Cupra c’est du sport donc du cher. Le groupe VW est bien en crise, mais en crise stratégique.
Finalement, il y a pire que Stellantis.
Bah, surtout que les ventes des marques Stellantis s’améliorent depuis fin 2025…
C’est un peu triste… surtout pour les Espagnols ; c’est un peu leur marque Simca-Talbot.
J’ai du mal à voir tous les Espagnols être intéressés à rouler en Cupra…
Seat aurait pu… bien gérer, devenir le Fiat ou le Dacia du groupe VW.
Quel gâchis.
Cupra doit piquer par le bas des ventes d’Audi, voire d’autres marques du groupe ?
Je trouve que, décidément, les Allemands, depuis 20 ans étaient trop sûrs d’eux… à tous les niveaux de leur politique.
Bienvenue dans le monde réel.