Avec la Type 01, Jaguar lance une GT électrique quatre portes qui mise sur une forte identité stylistique, des performances élevées et une autonomie annoncée jusqu’à 720 km WLTP. Trois caractéristiques qui pourraient contribuer à attirer des acheteurs sur ce nouveau modèle.
Un design qui cherche à se distinguer
Le premier argument du Type 01 tient à son positionnement visuel. Jaguar adopte une silhouette basse, un long capot, une ligne de toit abaissée et des roues de 23 pouces. Le modèle reçoit également des porte-à-faux avant et arrière travaillés pour accentuer ses proportions.
Ce profil, on le retrouve sur la Jaguar Type E. Certes ici il a fallu caser quatre portes et cela déséquilibre un peu la silhouette.
Cette recherche de distinction se poursuit dans l’habitacle. Une console centrale longitudinale sépare les quatre places et structure l’espace intérieur. Des éléments en aluminium anodisé à effet laiton prolongent cette architecture. On se retrouve dans un espace très « art déco » par les matériaux, mélangé à du design scandinave minimaliste.
La Type 01 inaugure ainsi la nouvelle philosophie créative de Jaguar, avec un modèle conçu autour de proportions et d’une architecture spécifiques. Offrir quelque chose d’unique, de décalé, c’est aussi la philosophie de la nouvelle Ferrari Luce.
Des performances qui placent la Type 01 au sommet de la gamme Jaguar
Le deuxième argument concerne la fiche technique. La Type 01 utilise trois moteurs électriques développant jusqu’à 1 030 ch et 1 365 Nm de couple.
Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,2 secondes. Le GT passe également de 100 à 180 km/h en 4 secondes. Jaguar annonce une répartition des masses à 50:50 et deux caractères dynamiques pour combiner performances et confort.
Cette combinaison permet au Type 01 de cumuler une puissance élevée avec une vocation de grand tourisme. Cela fait longtemps qu’une Jaguar n’a pas affiché de tels chiffres d’accélération. Cela remonte au superbe concept C-X75 du Mondial de Paris 2010 !
Les dimensions sont aussi hors normes : 5,24 m de long, 2,17 m de large et seulement 1,40 m de haut.
Une autonomie annoncée jusqu’à 400 miles
Troisième élément susceptible de peser dans le choix des acheteurs : l’autonomie. La Jaguar Type 01 reçoit une batterie de 118 kWh utilisables et une architecture électrique de 850 volts.
Jaguar annonce jusqu’à 400 miles, soit environ 644 km, selon le cycle EPA. L’autonomie WLTP atteint jusqu’à 450 miles, soit 720 km.
La recharge rapide en courant continu peut atteindre 350 kW. Le constructeur annonce jusqu’à 200 miles, soit 321 km, récupérés en 13 minutes grâce à l’architecture 850 volts. Le 10 à 80 % se réalise en 22 minutes avec un chargeur 350 kW.
Jaguar précise même qu’à allure « autoroutière » (mondiale donc plutôt 110 / 120 km/h) l’autonomie est de 515 km. Le poids devrait tourner autour de 2,7 tonnes (estimations).
Une technologie mise en avant
La Type 01 ne se limite pas à sa motorisation. Jaguar annonce plus de 360 demandes de brevets liées à ses technologies et présente le modèle comme son véhicule de série le plus avancé techniquement à ce jour.
L’aérodynamique fait également l’objet d’un travail spécifique. Des volets actifs et un aileron arrière déployable en trois positions participent à l’optimisation des flux d’air. Le coefficient de traînée annoncé est de 0,23. Impressionnant pour ce qui peut ressembler à une « grosse brique » à première vue.
À bord, le conducteur dispose d’un écran OLED de 24 pouces intégré dans une seule surface vitrée. Un écran tactile de 7 pouces placé entre les occupants avant regroupe les principales commandes.
Notre avis, par leblogauto.live
La nouvelle Type 01 réunit donc plusieurs éléments susceptibles de soutenir son positionnement : un design très différencié, une puissance pouvant atteindre 1 030 ch et une autonomie annoncée jusqu’à 720 km en WLTP. La clientèle fortunée qui cherche à avoir une voiture que les autres n’ont pas devrait se jeter dessus. Ce ne sont pas les clients habituels de Jaguar, mais l’argent n’a ni odeur ni origine.
Conçu, développé et fabriqué au Royaume-Uni, ce modèle doit ouvrir une nouvelle période pour la marque. Après tout, quand Land Rover (l’autre marque de JLR) a présenté certains de ses modèles « on » avait crié au scandale et prédit la mort de Land Rover. Nous ferons peut-être juste un reproche sur un manque de couleur comme un joli rouge cuivré flamboyant et un vert anglais.
118 kWh utilisables pour 720 km WLTP, cela donne une consommation théorique de 16,4 kWh/100 km. « Enorme » (pour une électrique) mais n’est-ce pas là la nouvelle façon de se distinguer vu que l’on n’a plus de V8 ou V10 dépassant les 10 l/100 km (énoncés avec une petite fierté).
La nouvelle Jaguar Type 01 1030ch débute à partir de 166 100 € en France. La version « Design Vision » est à partir de 183 900 € !
25 commentaires
Je ne sais pas quoi en penser : l’auto est ce qu’elle est, on aime ou on aime pas… c’est plus le nouveau positionnement sur l’ultra-luxe qui me laisse perplexe.
Jaguar n’a jamais dans son histoire été une marque de l’ultra luxe mais du luxe « accessible » avec une diffusion assez large; sur l’ultraluxe, les clients achetent une image bien ancrée/une « filiation » entre les modeles… et je suis pas sûr que la remise a zero de l’image/des modèles/des traitements couleurs&matières permettent cela.
A suivre donc, les realités du marché permettent parfois des surprises
Il aura peut-être des déclinaisons plus petites.
Là, ce n’est que pour le porte-étendard ?
Figure de proue.
Une gamme plus modeste suivra-t-elle ?
Jusqu’à 720 km d’autonomie (ha, ha, ha) , 2,7 tonnes, 5,23 mètres de long et 1,40 mètre de haut
J’ai du mal à définir la cible de ce véhicule.
Il y en a toujours 1 ou 2 pour qui ce sera important d’avoir la plus longue ou la plus lourde…à ramener au château
Ce sera un test commercial…
Une chose est sûre, elle ne passera pas inaperçue. C’est assez différent de toute la production automobile, sera ce suffisant pour assurer son succès commercial?
Pas si mal finalement. J’aime bien, elle est impressionnante je trouve. J’aimerais la voir en vrai mais ça risque d’être rare. Ils tentent quelque chose pour survivre, j’espère qu’ils réussiront. Ce serait triste de voir la marque disparaître. Wait And See…
Ajouter lui 4 anneaux et c’est la nouvelle Audi A8.
non, et il y a l’antériorité
Je faisais référence à l’Audi Concept C. La Jaguar lui est très similaire.
Le concept 00 dont est issue la Type 01 a été présenté fin 2024 soit presque un an avant l’Audi.
C’est en quelque sorte un retour aux sources – enfin aux 60’s pour Jaguar, quand la marque s’est attaquée à Ferrari avec la Type E.
Avec le même panache d’ailleurs : il y a des comparaisons qui font toujours mal côté design avec la Luce.
On remarquera aussi que les contempteurs de l’époque qui hurlaient au crime de lèse majesté et de militantisme wokiste trouvent à cette Jaguar 01 Type de surprenantes qualités maintenant.
Alors, marchera ou pas ? L’avenir le dire, mais l’effet Waouh est bien là, et c’est devenu rare de nos jours.
C’est le croisement entre une Audi (avec tous les codes de la Nuvolari) et de Bentley avec le Bentley EXP 15 Concept qui préfigurait le Torcal avec des proportions similaires.
Certains détails sont sympas mais les proportions sont peu flatteuses. En vidéo, c’est pire, elle est tellement basse que tu pourrais te dire que c’est un aspirateur Dreame à feuilles mortes.
Le problème aussi , c’est le positionnement.
Avant de connaitre le prix, je me disais qu’un acheteur de Ferrari Luce serait capable de l’acheter pour compléter sa collection mais le prix ne correspond à la grandiloquence de l’objet.
C’est en face d’une Audi E-tron, qui ne se vend pas déjà.
J’espère pour eux qu’ils ont une gamme derriere à présenter rapidement car ils sont mal embarqués avec cela comme manifeste du renouveau
tout compte fait, 166k€ pour une jaguar, ça reste raisonnable et dans la gamme des Audi/mercedes de la categorie
Je finis par apprécier avec le temps.
Par contre, c’est effectivement fini le premium… bonjour le luxe.
La clientèle, si elle se présente, sera 100 fois moins nombreuse.
Je la trouve mieux que ce que je pensais.
Mais 2m17 de large c’est trop, je ne pourrais pas la garer dans mon garage.
Belle Cadillac Sixteen de 2003….en mode brique
Non plutôt Cadillac Celestiq, une autre icône de l’automobile et de l’ultra luxe.
Cadillac a eu la même démarche mais à un tout autre tarif (on parle de près de 400 000 USD).
oh oui, quelle beauté la sixteen, cadillac a merdé son retour dans l’ultra luxe le jour où ils décidé de ne pas la sortir. Une des plus belles voitures jamais conçues
https://www.madness-us-cars.com/histoire-automobile-americaine/cadillac-sixteen-cadillac-cien.htm
Dimensions totalement inadaptées à l’europe.
Espace intérieur/extérieur ridicule, difficile de confier la gestion du paquebot à un chauffeur.
Faudra voir s’il y a une clientèle suffisamment nombreuse pour l’achat d’un concept car homologué.
Oui, pas vraiment la voiture qui évitera le retour des GJ et qui remplacera le vieux Scénic mazouté de Dédé.
Je suis même certain qu’on en verra dans les rues de Monaco ! Les RR et Bentley sont à leur aise dans les petites rues.
Pour une fois qu’on nous pond pas un SUV, on ne va pas râler !
La différence avec RR et Bentley, c’est l’image de marque et que ça coute plus de 120000£.
Quand on vend moins cher comme Jaguar, faut élargir la clientèle si on veut être rentable.
Circuler dans Monaco, c’est de la parade, pas très représentatif.
effectivement je me demande bien comment ça pourrait bien se vendre. Elle est stylée, mais pas du tout adaptée à la vie réelle
Au Royaume Uni, ils peuvent la vendre. Toute noire et blindée. Je pense que cela peut remplacer totalement leurs Land Rover Defender. Dommage que la sortie du prochain James Bond soit si lointaine…