C’est sans doute le grand coup de communication de ce début de Mondial de l’Automobile de Paris 2026. Quoi donc ? Mais le retour de la 2CV. Tout le monde en parle. Citroën est venu avec deux concepts. Le deuxième est celui de la 2CV commerciale, alias 2CV Fourgonnette Concept. Et si finalement c’était elle LA nouveauté attendue ?
Une 2 CV Fourgonnette repensée pour l’ère électrique
Citroën fait donc revivre la 2 CV Fourgonnette sous la forme d’un concept à vocation utilitaire. Tout comme la version « civile » de la 2CV Concept, les designers de la marque en reprennent les principes essentiels : simplicité, conception ingénieuse et facilité d’utilisation.
Esthétiquement, on retrouve l’avant de la 2CV Concept, et à l’arrière le « cube » typique de la Deuche commerciale, avec les rainiures sur les côté le faux bouchon de réservoir.
Le tout est adapté à une vision contemporaine de la mobilité électrique. On retrouve les feux à LED, les ailes galbées, et même les poignées « à l’ancienne ». Les jantes sont aussi traitées de façon à rappeler celles de l’époque et comme pour la Citroën 2 CV Concept, Michelin (qui était propriétaire de Citroën au moment du lancement de la 2CV NDLA) propose des pneus avec une graphie à l’ancienne aussi.
Un hommage à l’histoire de Citroën
La 2 CV Fourgonnette a accompagné pendant des générations les activités de nombreux artisans, petits commerçants et livreurs. Le modèle occupait une place particulière dans leur quotidien, au-delà de sa simple fonction de transport.
Avec ce concept, Citroën remet en avant cette histoire et sa relation avec les professionnels. La marque rappelle que son engagement auprès de ceux qui travaillent et se déplacent chaque jour fait partie de son identité depuis plus d’un siècle.
Mais surtout, la 2CV fourgonnette, c’est La Poste qui vient en campagne livrer le courrier. C’est le dépanneur d’EDF/GDF, ou l’agriculteur qui vient au marché vendre ses produits de la ferme.
Et c’est là que ce modèle pourrait faire un tabac. En effet, la nostalgie est forte sur ces segments aussi. Preuve en est Caselani Automobili qui propose sont « Type H » et sa « 2CV Fourgonnette » sur base de Citroën moderne. Cela cartonne !
Notre avis sur la 2CV Fourgonnette Concept, par leblogauto.live
Malgré cette réinterprétation, la 2 CV Fourgonnette ne préfigure pas un futur modèle à court terme selon le constructeur. Citroën présente avant tout le projet comme un exercice de style imaginé librement par ses designers.
Allez Citroën, on ose un peu ? La nostalgie fait vendre en ce moment et ce véhicule utilitaire électrique « du dernier kilomètre » mais aussi en campagne, serait un carton à n’en pas douter.
17 commentaires
Je vais finir par dire que le revival de la 2CV est mieux réussi stratégiquement que le Renault R4.
J’ai pensé à ça en me disant qu’il serait difficile de dérivé une version Fourgonnette à cause de son prix de base.
… Bon, il reste plus que Citroën nous mette tout cela en vente rapidement.
Bientôt une version vitrée comme Ludospace ?
Effectivement, on attend aussi le Type H, j’en parle depuis 10 ans au moins.
dans un monde décroissant, on n’a pas vraiment besoin de plus.
L’IA me dit :
Les véhicules diesel ont un âge moyen de 13,2 ans.
Les véhicules essence ont un âge moyen de 11,7 ans.
Destruction : l’âge moyen d’une voiture au moment de sa destruction est de 20 ans.
Dans les années 1990, l’âge moyen des voitures en circulation en France était d’environ 5,8 ans.
Donc il aura de toute façon un grand besoin de renouvellement.
Il sera donc important d’avoir des véhicules « sexy » qui donnent envie de posséder même dans les véhicules utiles pour la vie de gens.
Il y a sans doute un besoin de renouvellement, mais si dans les faits l’age moyen du parc a plus que doublé en 30 ans ce n’est pas sans raison… Quand on veut résoudre un problème, on ne blâme pas les conséquences mais on s’attaque aux causes!
Liste non exhaustive: inflation des prix lié au combo folie normatrice (autant garder l’ancienne si changer c’est pour moins bien) européenne+malus, électrique loin d’être adapté à tous les usages, salaires qui ne suivent globalement pas au moins l’inflation (largement inférieure à celle des seuls véhicules neufs), pression répressive et autres limitations de circulation et à 30km/h dans les villes tenues par des débiles…
Peu probable de voir des politiques revenir à du simple réalisme, cependant, car ce serait pour eux avouer une erreur. Donc à la fin il va bien y avoir du renouvellement forcé, pour ceux qui le pourront, qui va profiter aux chinois seuls capables de provoquer la déflation attendue du secteur auto sans toucher aux réglementations qui en sont la cause. Enfin si on ne guillotine pas en place publique les responsables de ce suicide industriel avant, dans la plus pure tradition française, car l’entropie est quand même en train de bien monter malgré des CRS dont les consignes ont été sans cesse durcies (tous le syndicalistes vous dateront cela aux lois travail sous Hollande, avec grosse accélération sous Macron qui est un pétochard de première), incitant à d’autres modes d’action (noeuds de signalisation ferroviaire ou télécoms tapés, par des gens sachant visiblement très bien ou agir ; frigorifique connecté rendu obligatoire par l’Europe, encore elle, depuis 2006 pour assurer le respect de la chaîne du froid et dont on parle beaucoup ces 2 derniers jours?).
L’avenir dira si on est au point de bascule vers un bordel généralisé mais si c’est pas encore pour cette fois, sans remise en cause sévère de nos politocards, ce sera encore reculer pour mieux sauter.
Il commence par y avoir une vague de déménagements pour moins dépendre de la voiture… La tendance depuis les années 70 serait en train de s’inverser.
Ou le passage au VE deviendra de facto obligatoire si l’on ne veut pas subir des coûts de déplacement exorbitants.
Ah, c’est vrai que les frais de mutation sont donnés! Surtout en ville dense près de transports (à vivre en clapier comme un lapin, idéalement en bouffant des insectes et des graines)… Et cette chaleur estivale que d’autres vont chercher bien loin!
Beaucoup de centres-villes de province sont à des coûts… Parfois dérisoires.
D’où l’intérêt, les gens font leurs calculs.
Sauf que l’ensemble des gens ont le rêve dit américain des années 50… Sa maison, son jardin, sa piscine et ses voitures… Pour tout le monde vu que le ravitaillement se fait par des corbeaux.
Alors 2,40 € paraissent exorbitants en 2026… Pourtant, leurs parents ou grands-parents payaient l’équivalent de 4 à 4,50 € le litre de carburant en 1974.
C’est un choix financier à l’avenir.
50 % des trajets domicile-travail en France font moins de 5 kilomètres.
Donc VAE et trottinettes sur piste cyclable sont largement suffisants pour les 90 % des déplacements.
Après, je doute que LFI ou la Marine… nous trouvent de bonnes solutions.
Je crains même le pire.
C’est marrant l’arrière tronqué, avec l’aspect noir piano et la teinte métal métal de la carrosserie, on dirait un smartphone, adossé à une auto d’il y a 70ans ça fait un effet sympathique.
Pourtant dans les visiteurs c’est la version Renault qui prend la hache!
C’est le C15 qu’ils nous faut!
J’ai le souvenir d’avoir été très content le jour ou j’ai rendu mon C15, remplacé par un Kangoo.
C’était quand même sérieusement rustique un c15.
Le défaut de cette 2 cv, c’est la taille du capot avant. Je me demande ce qui justifie l’existence d’un capot aussi volumineux. C’est encore plus vrai sur la version fourgonnette où la benne semble représenter moins de la moitié de la longueur du véhicule.
@Emmanuel
Pour un frunk, coffre avant ?
Et c’est le compromis… Sans le look de l’ancienne, 75 % de l’intérêt d’acheter s’envole.
J’ai roulé en C15 essence et Diesel. Autant l’essence était léger, autant le diesel était une enclume (les 2 sans direction assistée bien sûr. le confort était nul, pas d’isolation phonique (les pneus tt n’aident pas sur la route), mais par contre il passe vraiment partout, chemin creux, champ un peu boueux, foret ne lui font pas peur.
les C15 sont maintenant souvent « tunés » avec des moteurs diesel plus costaud que le petit 1.8 PSA.
les 2 ont été retiré de la circulation pour cause de pollution.
pour aller d’1 parking à l’autre, ou garage, pas besoin de davantage sous video surveillance en 26 et demain. Bravo au réalisateurs . Question ! hauteur de l’engin ? les engins surélevés font que derrière avec mes antiques autos je roule toujours tout à droite ou en milieu de voie pour y voir plus loin
la successeure de la C15, mais attention il faut faire du robuste
🤣
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