Mercedes-Benz prépare Rescue Intelligence, un système transmettant aux secours les données du véhicule et de la batterie après un accident.
Mercedes-Benz travaille sur une nouvelle technologie destinée à améliorer la sécurité routière et la prise en charge des victimes d’accidents. Baptisé Rescue Intelligence, ce dispositif pourrait transmettre directement aux équipes de secours des informations essentielles sur un véhicule accidenté, avant même leur arrivée sur les lieux. Le constructeur allemand prévoit un déploiement progressif à partir de 2027, sous réserve de la compatibilité des véhicules et des capacités techniques des services d’urgence. L’objectif est de faciliter la préparation des opérations de désincarcération et de sauvetage en donnant aux pompiers et aux intervenants une première évaluation de la situation. Parmi les données susceptibles d’être communiquées figurent le nombre d’occupants, le déclenchement des airbags, l’état des ceintures de sécurité, l’ouverture des portes ainsi que certaines informations relatives à la batterie haute tension des voitures électriques. Cette dernière fonctionnalité présente un intérêt particulier dans un contexte où les véhicules électrifiés occupent une place croissante dans l’industrie automobile.
Rescue Intelligence : des informations transmises avant l’arrivée des secours
Avec Rescue Intelligence, Mercedes-Benz souhaite améliorer la circulation des informations entre les véhicules accidentés et les services d’urgence. Le principe repose sur une connexion numérique directe permettant de transmettre certaines données techniques aux premiers intervenants pendant leur trajet vers le lieu de l’accident.
Les informations communiquées doivent permettre aux équipes de secours de mieux anticiper les opérations à réaliser. Le nombre de personnes présentes dans l’habitacle constitue notamment une donnée importante pour organiser la recherche et la prise en charge des victimes. L’état des airbags et des ceintures de sécurité peut également fournir des indications sur la violence de l’impact et les dispositifs de protection activés pendant la collision.
Le système doit aussi signaler les portes ouvertes et différents éléments relatifs à l’état du véhicule. Ces renseignements peuvent aider les pompiers à évaluer les conditions d’accès à l’habitacle et à déterminer les équipements nécessaires pour intervenir.
La transmission des données doit ainsi réduire le temps consacré à la préparation des opérations de secours. Les équipes pourraient disposer d’une première vision de la configuration du véhicule avant même d’arriver sur place, plutôt que de devoir recueillir toutes ces informations uniquement après leur intervention.
Mercedes-Benz précise toutefois que les données disponibles dépendront de la technologie embarquée et des circonstances de l’accident. Tous les véhicules ne disposeront donc pas nécessairement des mêmes fonctionnalités. Le constructeur n’a pas encore communiqué la liste complète des modèles compatibles, les marchés concernés ni les exigences techniques applicables aux infrastructures des services d’urgence.
Batterie haute tension : un enjeu particulier pour les voitures électriques
L’un des intérêts majeurs de Rescue Intelligence concerne les véhicules électriques et leur système de stockage d’énergie. Après une collision importante, les secours doivent pouvoir identifier les éventuels risques liés à la batterie haute tension et aux composants électriques du véhicule.
Le dispositif de Mercedes-Benz pourrait transmettre des informations sur la température de la batterie ainsi que sur l’état du système haute tension. Ces éléments doivent aider les intervenants à mieux apprécier les risques potentiels avant de commencer les opérations de sauvetage.
La connaissance de la température de la batterie peut notamment apporter des indications utiles dans l’évaluation de la situation après un choc. De même, les informations relatives aux équipements haute tension peuvent contribuer à préparer une intervention adaptée à l’architecture du véhicule.
Cette fonctionnalité répond à une problématique particulière de l’évolution du parc automobile. Avec la multiplication des voitures électriques et hybrides, les équipes de secours doivent tenir compte de technologies différentes de celles rencontrées sur les véhicules thermiques traditionnels.
Mercedes-Benz insiste néanmoins sur un point : les données transmises par Rescue Intelligence ne remplaceront pas les procédures de sécurité habituelles. Elles constituent une aide supplémentaire à la décision et ne dispensent pas les intervenants de respecter les protocoles établis pour les opérations de secours sur les véhicules électrifiés.
Le constructeur entend donc compléter les dispositifs de sécurité existants en apportant aux pompiers des informations techniques susceptibles de faciliter leur travail. L’efficacité réelle du système dépendra cependant de son intégration dans les véhicules compatibles et de la capacité des services d’urgence à recevoir et exploiter ces données.
Mercedes-Benz poursuit ses travaux sur la sécurité automobile
La présentation de Rescue Intelligence s’inscrit dans une démarche plus large de recherche et de développement consacrée à la sécurité des véhicules. Mercedes-Benz a notamment organisé une démonstration impliquant deux CLA de série, chacune roulant à 56 km/h. L’un des véhicules était entièrement électrique, tandis que le second disposait d’une motorisation essence électrifiée.
Le scénario reproduisait une collision latérale particulièrement sévère à une intersection. À l’issue de l’essai, Mercedes-Benz indique que les deux cellules habitacles sont restées intactes. Les mesures relevées sur les huit mannequins utilisés pour les essais de collision sont également restées sous les limites biomécaniques spécifiées par le constructeur.
La batterie haute tension du CLA électrique n’a pas été endommagée lors de cette démonstration. Mercedes précise toutefois que ces résultats concernent uniquement cet essai et ne permettent pas de garantir un comportement identique dans toutes les situations d’accident.
Ces travaux s’inscrivent dans un programme de développement particulièrement conséquent. Mercedes-Benz réalise chaque année environ 900 essais de collision et 1 700 tests sur traîneau, destinés notamment à évaluer les systèmes de retenue et la protection des occupants. Pour chaque nouveau modèle, les ingénieurs effectuent également environ 15 000 simulations numériques de crash et 150 crash-tests physiques.
Les résultats de ces essais sont complétés par les recherches menées à partir d’accidents réels. Ces analyses permettent notamment de faire évoluer les structures de carrosserie, les dispositifs de retenue des passagers et les systèmes électroniques d’aide à la conduite.
Avec Rescue Intelligence, Mercedes-Benz entend étendre cette approche de la sécurité au-delà de la prévention des collisions et de la protection des occupants pendant l’impact. Le constructeur souhaite également améliorer la phase qui suit immédiatement un accident, en facilitant le travail des équipes d’intervention.
Cette orientation rejoint ses ambitions à long terme en matière de sécurité routière à l’horizon 2050. Mercedes-Benz rappelle que les systèmes avancés d’aide à la conduite ne peuvent pas empêcher toutes les collisions. La stratégie repose donc sur plusieurs axes complémentaires : prévenir les accidents, limiter les conséquences des chocs pour les occupants et améliorer la transmission des informations aux services de secours.
Le lancement progressif de Rescue Intelligence est envisagé à partir de 2027. Les modalités précises de commercialisation, les modèles concernés et les marchés de déploiement restent toutefois à définir. Le constructeur devra également s’assurer que les systèmes de réception des services d’urgence sont compatibles avec les informations transmises par les véhicules.
Notre avis, par leblogauto.live
Rescue Intelligence illustre l’évolution de la sécurité automobile vers une meilleure coordination entre les constructeurs et les services de secours. La transmission anticipée des informations sur les occupants, les airbags et les batteries haute tension pourrait faciliter la préparation des interventions, notamment après un accident impliquant une voiture électrique. Le principal enjeu résidera dans la compatibilité entre les véhicules équipés et les infrastructures des services d’urgence. Le déploiement annoncé à partir de 2027 permettra d’évaluer les possibilités concrètes de cette technologie.
