Début d’année dans le rouge pour le marché automobile en Argentine avec un recul de 3,5%. Le leader Volkswagen y perd des plumes, et le trio de tête tient dans un mouchoir de poche.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
L’année démarre en recul de 5% en Inde, mais en étant comparé à un niveau record en janvier 2012. Dans cette situation la croissance de 2% de Maruti-Suzuki est d’autant plus remarquable.
14,1% de croissance pour le marché sud africain en janvier prolonge la croissance de l’année 2012. Progression du marché qui est en outre soutenue par celle des exportations de près de 50% alors que le pays devient une base de production pour les marchés internationaux.
Le marché brésilien débute l’année 2013 sur un rythme de croissance soutenu avec 17,5% de progression, par rapport à un mois de janvier 2012 déjà de bon niveau. Fiat, leader du marché en profite largement.
Un étrange engin a été surpris durant ses tests dans le Colorado. Une version lourdement modifié dans sa partie avant du petit Fiat Qubo. Une présence qui apporte sans doute plus de questions que de réponses…
Après un départ surprise de chez Tata Motors Carl-Peter Forster revient sur la scène automobile. Discrètement entré chez Geely en fin d’année dernière, il vient d’être nommé à au conseil de direction de la filiale Volvo. Sans que l’on sache encore exactement quel y sera son rôle.
L’année débute en fanfare au Etats-Unis avec un marché qui reste orienté sur une forte croissance (+14,2%). Les trois groupes américains tirent leur épingle du jeu, ainsi que Toyota.
Comme attendu, la croissance du marché chinois en 2012 n’a pas réitéré ses scores des années passées. 6,5% de croissance pour dépasser les 13 millions de voitures particulières. En décembre, les marques japonaises ont continué à remonter la pente après automne difficile.
En 2012, le marché russe aura battu son record de 2008 avec une croissance proche de 11%. L’année 2013 est attendue stable, loin des hausses importantes de ces deux dernières années.
Après des débuts d’année en fanfare grâce aux aides gouvernementales, le marché japonais revient paisiblement à la réalité en fin d’année avec un léger recul. Ce qui ne l’empêche pas de finir proche des records avec plus de 4,5 millions d’immatriculations.