L’article 5.19 de la future réglementation technique stipule que « la voiture doit rouler en mode électrique (pas d’allumage et pas d’alimentation en carburant du moteur) à tout moment lorsqu’elle se trouve dans la pit lane ».
En revanche la FIA ne précise pas qu’elles seront les mesures prises en matière de sécurité compte tenu du silence de ce mode de propulsion. L’autre interrogation concerne le règlement sportif en cas de défaillance du mode électrique. Le pilote serait-il forcé de terminer la course sans changer de gommes ?
Le ERS et non plus KERS comme aujourd’hui, développera une puissance maxi de 120 kW soit le double du système actuel. Comme le précise l’article 5.18 du règlement, le pilote pourra démarrer seul et sans aide extérieure son moteur thermique dès son retour en piste. Cela signifie également qu’en cas de calage à la suite d’un tête-à-queue par exemple, l’abandon ne sera pas obligatoire.
Enfin, l’autre changement notable est la possibilité de greffer aux moteurs V6 des boites de vitesses à 8 rapports contre 7 maximum cette année.
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