Quatre ans après avoir annoncé un nouveaux modèle, Mechatronik dévoile la M SEC 630. Un restomod très soigné et respectueux sur base de l’un des chefs-d’œuvre de Bruno Sacco.
Mechatronik n’a pas attendu la mode du restomod pour en proposer à ses clients. Depuis 30 ans, il propose ainsi des version entièrement restaurées et améliorées des Mercedes SL Pagode et des SE (W111) Coupé ou Cabriolet. Son troisième modèle aura nécessité quatre années de travail, et le résultat est à la hauteur de la réputation de l’entreprise.
Mechatronik a donc choisi le coupé C126, alias SEC, présenté en 1981. Il devient donc M SEC 630. Comme pour ses autres créations, le M SEC 630 la restauration est poussée jusqu’au décapage de la peinture suivi du traitement cathodique par immersion de la caisse. La voiture ressort donc des ateliers au nord de Stuttgart comme neuve.
Et même meilleure puisque tout est revu en détail, comme il se doit pour un restomod de haute volée. Suspension, moteur, éclairage finition intérieure…. Pour le moteur, on retrouve ici le V8 AMG M156. Comme pour les modèles AMG qui l’ont employé, ce bloc de 6,2 litres est vanté comme un 6,3. Il délivre ici 500 ch et est associé à la boîte AMG Speedshift à 7 rapports.
Autant dire que les performances n’auront rien à voir avec une simple 560 SEC d’origine. Surtout si on opte pour le pack GT proposé. Avec seulement deux places le coupé affichera ici 1624 kg (1712 kg en version standard) et profite d’une limitation de la vitesse de pointe revue à 280 km/h.
Style quasiment inchangé
Pour mémoire, une 560 SEC accusait déjà 1800 kg sur la balance. La modernisation et l’ajout d’équipements de confort sont donc largement compensés par l’allègement de certains composants. Car côté confort, les clients qui n’optent pas pour le modèle GT profitent de nouveaux sièges, d’un système audio de 1560 W avec 10 haut parleurs, mais toujours dans le respect du dessin original. L’autoradio Blaupunkt mime un lecteur de cassette pour installer ses prises USB, tandis que l’instrumentation reste fidèle aux aiguilles. Pas d’écran à bord et on retrouvera également le bois de zebrano typique des Mercedes de l’époque dans la liste des personnalisation disponibles.
Question style, Mechatronik n’en fait pas trop et se contente d’ailes gonflées directement inspirées de la rare version proposée par AMG à l’époque. Les feux arrières à LED préservent le relief anti-salissures lui aussi typique de l’époque. A l’avant, on pourra opter pour de nouveaux phares à LED, ou conserver ceux d’origine.
Ce modèle marque les 30 ans de Mechatronik. Seulement 30 unités seront donc construites.
