Rivian se dit confiant de débloquer 250 millions de dollars d’Uber d’ici fin 2026 et affiche un record de 19 248 livraisons, tirées par le SUV R2.
Rivian aborde la fin d’année avec deux dossiers cruciaux : un jalon d’autonomie qui débloquerait une nouvelle tranche de financement d’Uber et la montée en puissance de son SUV compact électrique R2. Jeudi, le PDG RJ Scaringe a déclaré que le constructeur est « très confiant » d’atteindre cette année l’étape d’autonomie conditionnant le versement de 250 millions de dollars, et que la demande pour le R2 est forte. Ces deux leviers sont décisifs pour l’effort de Rivian visant à réduire de lourdes pertes et sa consommation de liquidités, tout en finançant un pari sur la conduite autonome et en s’appuyant sur sa coentreprise avec Volkswagen, devenue une source majeure de revenus.
Uber, la conduite autonome et les robotaxis R2
Uber investit jusqu’à 1,25 milliard de dollars dans Rivian d’ici 2031, un montant incluant un premier versement de 300 millions de dollars et conditionné par des jalons d’autonomie. Scaringe a refusé de détailler les critères associés à chaque tranche, mais a affirmé que le calendrier était « parfaitement respecté » par rapport au plan interne de l’entreprise.
Le partenariat vise le lancement, en 2028, de robotaxis R2 sans conducteur sur le réseau d’Uber. Le déploiement commencerait dans quelques villes, avant de s’étendre à environ 25 villes durant les 18 mois suivants.
Le R2 en tête des ventes, des livraisons record
Pour son premier trimestre complet, le R2 a dépassé les ventes du SUV R1, du pick-up et de la fourgonnette de livraison, contribuant à des livraisons record de 19 248 unités. Scaringe souligne que la montée en puissance ne fait que commencer : il s’agit du premier trimestre de production réelle du R2, un deuxième poste de travail vient d’être lancé et le quatrième trimestre devrait enregistrer une nouvelle hausse. Des variantes moins chères de ce rival du Tesla Model Y, à partir de 45 000 dollars, sont attendues l’an prochain.
Côté rentabilité, le coût des biens vendus par véhicule a reculé de plus de 12 000 dollars au troisième trimestre par rapport au trimestre précédent, même si Rivian perd encore de l’argent sur chaque voiture vendue.
La coentreprise avec Volkswagen, source de revenus logiciels
La coentreprise avec Volkswagen apporte 354 millions de dollars aux revenus logiciels du troisième trimestre. Scaringe a balayé les informations faisant état de difficultés d’intégration du logiciel Rivian dans les véhicules Volkswagen, les jugeant « bruyantes » et qualifiant la relation de « très positive ». Le premier véhicule Volkswagen intégrant la technologie de Rivian, une électrique à bas coût pour l’Europe, est prévu en 2027, et le constructeur allemand va également licencier la technologie sous-jacente de l’assistant IA de Rivian.
Notre avis, par leblogauto.live
Rivian dispose de leviers concrets pour améliorer sa situation : un R2 qui pèse déjà plus que ses autres modèles, des coûts unitaires en baisse et des revenus logiciels issus de Volkswagen. Les 250 millions de dollars d’Uber dépendent cependant d’un jalon dont les critères ne sont pas publics, ce qui limite la visibilité. Le constructeur perd par ailleurs toujours de l’argent sur chaque véhicule, malgré un coût des biens vendus en net recul. Enfin, les robotaxis R2 prévus en 2028 restent une perspective lointaine, soumise à la réussite des étapes d’autonomie.
