En attendant les 12 heures de Sebring du championnat IMSA Weathertech, qui devraient être bien plus disputées, Toyota continue sans surprise sa domination en LMP1 Hybride dans l’épreuve des 1000 miles de Sebring, inédite au calendrier WEC.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
La première journée d’essais libres de Melbourne ne doit pas nous inspirer de conclusions hâtives, tans le bluff fait partie intégrante de la stratégie des équipes. Lors des essais hivernaux, Mercedes a joué la prudence en scandant à de multiples reprises que Ferrari cachait son jeu et possédait sans doute une marge chronométrique appréciable sur les flèches d’argent. Lewis Hamilton avait même parlé d’une demi-seconde, bref, un gouffre.
Les amendes salées, c’est efficace. Après avoir accepté en janvier dernier, dans le cadre du Dieselgate, de verser 800 millions de dollars pour régler à « l’amiable » le litige avec les autorités américaines à propos des logiciels de fraude aux tests d’émissions, FCA prend l’initiative de rappeler 960000 véhicules aux États-Unis et au Canada pour des mises en conformité aux normes antipollution.
Si, depuis de nombreuses années, Alessandro Zanardi impose le respect pour sa formidable rage de vivre et sa capacité à surpasser les terribles séquelles de son accident, un autre ancien pilote traverse depuis plus longtemps encore cette épreuve et suscite tout autant l’admiration : Philippe Streiff.
C’est une figure tutélaire de la F1 qui s’en est brutalement allée jeudi matin à Melbourne, à un jour des premiers essais officiels du grand prix d’Australie. Charlie Whiting, l’emblématique directeur de course de la Formule 1, est décédé d’une embolie pulmonaire à 66 ans. Le monde de la F1 et plus généralement du sport automobile est sous le choc.
En décembre dernier, Lewis Hamilton avait effectué deux jours de roulage à Jerez au guidon d’une Yamaha R1 de Superbike. L’anglais n’avait pas été ridicule, loin de là, en dépit d’une petite chute sans gravité. Mais désormais, il veut aller plus loin.
En 1956, Alfredo Ferrari, dit « Dino » Ferrari, meurt à seulement 24 ans, des suites d’une maladie génétique musculaire dégénérative. Brillant ingénieur, il travaillait alors avec Vittorio Jano et Carlo Chiti sur un moteur V6 de 1,5 litre de cylindrée. Le V6 connaît dans les années qui suivent un immense succès en compétition, décrochant le titre mondial de F1 en 1961 avec la Ferrari 156.
Les constructeurs officiels ont déserté le WRX, coupant dans son élan un championnat en plein essor, mais les structures privées pourraient ainsi s’en donner à cœur joie. 6 marques, dont Renault et Peugeot, seront représentées avec un plateau offrant une belle diversité.
Le championnat Indycar 2019 a repris, comme d’habitude dans les rues de la cité floridienne de St-Petersburg, avec une victoire indiscutable de Josef Newgarden.
Le préparateur Allemand Mansory cultive sa différence par rapport à ses confrères Abt, Brabus ou encore Hartge. Appendices aéro à profusion, jantes démesurées, couleurs tape à l’œil, finitions outrancières. Chaque année, c’est carnaval.