Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

En juin dernier, le groupe FCA présentait ses objectifs stratégiques jusqu’en 2022. Alfa Romeo, qui doit faire partie des « leviers de croissance » du groupe, s’est vu assigné un objectif ambitieux de 400 000 ventes monde à cet horizon 2022 (un objectif qui avait été initialement prévu pour…2018, lors du 1er plan de relance) Pour cette année, l’objectif d’Alfa Romeo est de 170 000 ventes monde, dont 100 000 pour le marché Européen.

Bien que très différentes dans leur philosophie, la F1 et l’Indycar ont souvent eu des passerelles dans les échanges de pilotes, voire d’écuries et de constructeurs. Dans le sillage d’Emerson Fittipaldi, de nombreux pilotes de F1 ont rebondi et poursuivi une seconde carrière outre-Atlantique ou fait le va-et-vient entre les deux disciplines : Nigel Mansell, Téo Fabi, Rau Boesel, Alex Zanardi, Eddie Cheever… Dans le sillage de Phil Hill et Mario Andretti, les deux seuls américains à avoir obtenu le titre mondial, de nombreux pilotes américains ont essayé l’aventure et fait de brèves apparitions en F1, parfois anonymes, avant de connaître la gloire aux States.

Depuis la création du championnat du monde, les relations entre la F1 et les États-Unis sont faites de hauts et de bas, de triomphes et de bides retentissants.

Fausse bonne idée ? Le groupe stratégique de la F1 a discuté récemment d’une éventuelle révision du barème de points. Fixé depuis 2010 aux 10 premiers de chaque course, il pourrait donc s’élargir avec une distribution de points jusqu’au 15^e, voire jusqu’au 20^e, ce qui reviendrait à ce que tous les pilotes marquent au moins 1 point à chaque course. Rien n’a été décidé pour 2019, mais le débat reste ouvert pour les saisons futures.

La première des trois phases finales du championnat F1 eSports Pro Series 2018 s’est déroulée au Gfinity Esports Arena de Londres le 10 octobre, avec trois courses au programme sur les dix que compte le championnat.

A la fin des années 90, Maserati sort du brouillard. Après la crise des années 80 et des modèles cubiques pas toujours inspirés, le salut du Trident est passé par De Tomaso, avant que Maserati ne finisse sous le contrôle de l’éternelle rivale de Modène, Ferrari. La 3200 GT occupe une place spéciale dans la lignée des bolides du Trident : premier modèle lancé sous l’ère Ferrari, elle n’en reste pas moins une vraie Maserati, dont la conception fut supervisée par le cheval cabré mais dans le respect de la philosophie maison. On était encore loin des Ghibli au mazout.

Alors que s’achève progressivement l’une des « silly season » les plus animées de ces dernières années, il est intéressant de revenir sur quelques « ratés » célèbres commis par les grandes écuries dans les transferts. Certains choix ne donnèrent jamais les résultats escomptés quand d’autres tournèrent carrément à la catastrophe sportive ! En voici un florilège des années 80 à nos jours, sans exhaustivité.

Terre de sacres à de nombreuses reprises, Suzuka clôturait une saison 1998 qui avait été bien plus serrée que prévue entre Mika Hakkinen et Michael Schumacher.

Le circuit du Var, également appelé circuit du Luc, a célébré ce weekend ses 50 ans d’existence. Dans le sud-est, il n’y a pas que le Castellet !

Comme le bon vin, la série F1 de Codemasters se bonifie avec le temps. Le studio, également connu pour les Colin McRae Rally et la saga TOCA, s’est montré très à l’écoute des fans et des revendications des joueurs, grâce notamment à une communauté très active de youtubeurs spécialisés dans le simracing. F1 2018 en est une excellente illustration.