Alex Zanardi n’en finit plus de susciter l’admiration de tous depuis le terrible crash du Lausitzring en 2001 qui lui a coûté ses deux jambes. Cette force de caractère et sa détermination à vivre et à surmonter son handicap nous donnent en permanence une incroyable leçon de vie.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Prévu du 22 au 25 novembre, le 64e rallye du Var (12 spéciales et 217 kilomètres de spéciales chronométrées) qui se déroule dans la région de Sainte-Maxime pourrait être reporté, voire annulé.
A l’heure des commémorations de l’armistice de 1918, revenons sur quelques exemples de pilotes connus- ou en devenir- qui ont vécu l’expérience de la Grande guerre.
On dit de l’Histoire qu’elle est cyclique. La F1 pourrait le confirmer. A Interlagos ce dimanche, le grand prix du Brésil se disputera sans le moindre pilote brésilien sur la grille de départ. Il faut remonter à …1969 pour trouver une grille sans pilote « auriverde ». Et depuis la création du grand prix du Brésil en 1973, un brésilien au moins a toujours figuré sur la liste des engagés.
Le budget de la Lombardie, qui vient d’être approuvé par le gouvernement régional pour l’exercice 2019-2021, prévoit une enveloppe de 25 millions d’euros destinée au grand prix d’Italie qui se déroule à Monza.
50 000 spectateurs se sont retrouvés sur le mythique autodrome de Monza pour les traditionnelles finales mondiales Ferrari, qui mettaient en jeu les titres mondiaux Trofeo Pirelli, Trofeo Pirelli AM, Coppa Shell et Coppa Shell AM.
Adélaïde, 7 novembre 1993. Après une course dominée de bout en bout, Ayrton Senna franchit la ligne en vainqueur, remportant son 41e succès en Grand Prix. Personne ne s’en doute évidemment, mais c’est sa dernière victoire, et même son dernier podium.
Ce week-end s’est tenu au circuit Paul Ricard la finale internationale de la Clio cup, avec un plateau relevé rassemblant la coupe française, espagnole, italienne, centrale européenne ainsi que les meilleurs spécialistes de la coupe britannique et chinoise qui étaient invités à se mêler au peloton.
Du 2 au 5 novembre, Marseille accueille le 6e salon de l’automobile, un évènement majeur dans le sud organisé par le journal La Provence. Le salon se tient dans un des halls d’exposition du Parc Chanot, situé à proximité du stade Vélodrome (permettez-moi de ne pas employer la nouvelle appellation « marketing ») et qui est connu également pour la fameuse Foire de Marseille. Pour ceux qui n’ont pas eu la possibilité d’aller au mondial de Paris, ce salon est une alternative intéressante.
La cour d’Appel de la FIA a débouté ce vendredi matin Haas pour le recours que l’écurie américaine avait interjeté contre la disqualification de Romain Grosjean, 6e du grand prix d’Italie début septembre. Après la course, la Haas VF-18 du pilote Français avait été jugée non conforme au niveau du fond plat par les commissaires suite à une réclamation de Renault et donc déclassée. Haas avait perdu 8 points dans l’affaire.