La 2e manche en trois courses du championnat F1 eSports Pro Series s’est déroulée hier, toujours à la eSports Arena de Londres. La FOM a mis les gros moyens dans la mise en scène de la compétition, avec en prime les analyses de Jolyon Palmer. Le spectacle est en tous cas au rendez-vous, et on se prend à rêver de voir la même chose en vrai !
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Deux jours après le Grand prix du Mexique, la colombienne Tatiana Caldéron, pilote de développement Sauber, a eu l’opportunité de rouler sur le circuit Hermanos Rodriguez au volant de la C37 Alfa Romeo. Évidemment, en raison des restrictions d’essais privés, il s’agissait d’un roulage dans le cadre d’un tournage promotionnel, c’est-à-dire limité à 100 kilomètres et avec des pneus Pirelli de « démonstration », assez différents de ceux utilisés en course. Pour preuve, Caldéron a effectué son meilleur tour en 1’23, à 7 secondes des chronos réalisés par Charles Leclerc et Marcus Ericsson.
Indiscutablement, la saison 1988 resta dans les annales de la F1. L’acte 1 du duel épique entre Ayrton Senna et Alain Prost, au cours d’une année qui connut une domination inédite de McLaren.
Le week-end dernier fut chargé en émotions, la victoire au Rallye d’Espagne de Sebastien Loeb. Derrière ces deux triomphes de champions d’exceptions, d’autres résultats insolites ou moins médiatisés méritent d’être évoqués.
Comme cela a été déjà évoqué, le DTM fait sa mue en 2019. L’adoption de la règlementation Class 1 devrait permettre de rapprocher le DTM du Super GT japonais-lequel passera à la Class 1 en 2020- et de créer, à terme, un championnat de tourisme de haut niveau.
La nouvelle balance de performance adoptée en juillet a rebattu un peu les cartes et les grandes gagnantes sont les Peugeot 308 et Alfa Romeo Giulietta, qui n’embarquent pas de lest contrairement à certaines de leurs rivales dominatrices en début de saison, comme la Hyundai i30 ou la VW Golf.
Le champion Indy Lights 2016 Ed Jones, qui avait été engagé par le Chip Ganassi pour la saison 2018, a été remercié après une saison mitigée. L’émirati a signé pour 2019 avec le Ed Carpenter Racing, qui s’associera pour l’occasion à la Scuderia Corsa, dont l’implication en Indycar se renforce.
Alfa Romeo a-t-elle trouvé son futur grand pilote de supertourisme ?
L’Alfa Romeo 155 V6 Ti est sans nul doute l’une des voitures de course les plus incroyables de la fin du XXe siècle. Une voiture fascinante, envoûtante même, de celles qui vous font aimer le sport automobile. Une madeleine de Proust sur 4 roues.
A l’instar du grand prix des États-Unis, le grand prix du Mexique a eu une présence épisodique en F1, mais a su entrer dans l’histoire de la discipline grâce à un circuit de caractère, à un extraordinaire public et à quelques éditions mémorables.