Cet exemplaire précis est actuellement proposé à la vente sur LesAnciennes.com au prix de 8 999 €. Produite en 1954, affichant 58 434 km au compteur, dotée d’une carte grise collection et présentée en bon état général avec une mécanique récemment remise en état, cette Renault 4CV R1062 s’adresse à un amateur sérieux ou à un collectionneur en quête d’une base saine. L’article qui suit retrace l’histoire de ce modèle fondateur de l’automobile populaire française, puis décrit en détail ce qu’est cet exemplaire, ses atouts et ses points de vigilance.
Pourquoi ce modèle fait rêver
La Renault 4CV est l’une des voitures qui ont littéralement motorisé la France d’après-guerre. Présentée au Salon de Paris en 1946, elle fut la première voiture française à dépasser le million d’exemplaires produits, un cap franchi en 1954, l’année même où cet exemplaire a quitté l’usine de Flins. À une époque où posséder une automobile relevait encore du privilège, la 4CV rendit la mobilité accessible à des millions de familles françaises. Compacte, économique, robuste dans son principe, elle incarnait une idée simple : offrir quatre vraies places dans un gabarit minimal.
La R1062 désigne la version standard de la 4CV produite à partir de 1952, avec un moteur porté à 747 cm³. Cette motorisation, dérivée des enseignements de la compétition et notamment des succès en rallye et à Montlhéry, donnait à la petite Renault un tempérament bien plus vif que son gabarit ne le laissait supposer. En 1954, la 4CV était au sommet de sa production et de sa popularité. Acheter un exemplaire de cette année-là, c’est acquérir une voiture construite au moment précis où Renault maîtrisait parfaitement sa fabrication.
Aujourd’hui, la 4CV occupe une place à part dans le monde de la collection. Elle est suffisamment ancienne pour bénéficier d’un statut d’exception réglementaire, suffisamment fiable mécaniquement pour circuler au quotidien lors des beaux jours, et suffisamment rare en bon état pour que les exemplaires soignés suscitent un intérêt croissant lors des rassemblements rétro et des concours d’élégance.
Ce qui rend ce modèle vraiment spécial
Design et identité
La silhouette de la 4CV est immédiatement reconnaissable. Sa carrosserie « trois volumes » inversée, avec son moteur arrière, son coffre avant et ses formes rondes héritées de l’esthétique américaine d’avant-guerre revisitée par Louis Bionier, lui confère une identité visuelle que sept décennies n’ont pas effacée. Les quatre portes, les petites vitres latérales arrondies et la ligne de caisse surbaissée en font une automobile qui paraît dessinée d’un seul trait. La teinte beige de cet exemplaire, typique des productions de l’époque, renforce ce sentiment d’authenticité. Sur les routes de Bretagne comme sur un plateau de concours d’élégance, une 4CV attire invariablement les regards et provoque les sourires.
Contrairement à beaucoup de voitures populaires de cette génération, la 4CV possède une véritable personnalité de conduite. Son moteur arrière lui donne un comportement singulier, avec une légèreté de direction qui surprend les nouveaux conducteurs et une aptitude au virage qui en a fait une voiture appréciée des pilotes amateurs de l’époque. Fermeté, précision et agilité sont les trois mots qui reviennent le plus souvent chez ceux qui la conduisent régulièrement.
Témoignages
La revue Rétroviseur a consacré plusieurs dossiers à la 4CV au fil des années, soulignant à chaque fois sa place unique dans le panthéon de l’automobile française. Dans l’un de ses numéros consacrés aux voitures populaires d’après-guerre, la rédaction décrivait la 4CV comme « une voiture que l’on conduit avec les mains mais aussi avec le cœur, tant chaque trajet rappelle l’histoire collective d’un pays en reconstruction ».
Du côté des propriétaires, le témoignage de membres du Club 4CV France, association qui fédère les passionnés du modèle, va dans le même sens : la simplicité mécanique, la disponibilité des pièces détachées et la convivialité des rassemblements constituent les trois piliers du plaisir de posséder une 4CV aujourd’hui.
Mécanique et fiche technique en clair
Moteur et caractère
La 4CV R1062 de 1954 reçoit un moteur quatre cylindres en ligne de 747 cm³, refroidi par eau, développant une puissance modeste mesurée en chevaux fiscaux mais suffisante pour assurer des croisières confortables sur routes secondaires. La boîte de vitesses manuelle à trois rapports, synchronisée sur les deux rapports supérieurs, demande une prise en main pour les non-initiés mais s’avère fiable sur la durée. La transmission aux roues arrière, combinée au moteur placé en porte-à-faux arrière, donne à la voiture ce comportement caractéristique décrit plus haut. L’alimentation par carburateur simple corps nécessite un réglage soigné, et le vendeur le mentionne honnêtement : un réglage à froid reste à optimiser sur cet exemplaire.
Châssis et tenue de route
Le châssis de la 4CV repose sur une structure monocoque pionnière pour l’époque. Les quatre roues indépendantes, avec ressorts à lames à l’avant et ressorts hélicoïdaux à l’arrière, offrent un confort acceptable pour un véhicule de cette taille et de cette période. Les amortisseurs ont été renouvelés sur cet exemplaire, ce qui améliore sensiblement le comportement dynamique. Le système de freinage, entièrement refait selon la description du vendeur, constitue un point de sécurité essentiel sur un véhicule de collection destiné à circuler. Les pneus sont décrits en très bon état.
Vie à bord aujourd’hui
Monter à bord d’une 4CV en 2026, c’est accepter un dépaysement total. L’habitacle est étroit selon les standards contemporains, les équipements se résument à l’essentiel, et la visibilité panoramique à travers les petites vitres demande quelques minutes d’adaptation. Mais c’est précisément ce dépouillement qui constitue le charme de la voiture. L’intérieur de cet exemplaire a été restauré : housses de sellerie, garnitures de portes et plancher ont été refaits à neuf, et le ciel de toit a été remplacé. Le résultat est un habitacle propre et présentable, qui ne prétend pas à la perfection d’une restauration totale mais offre des conditions d’utilisation correctes pour des balades et des rassemblements. L’installation électrique a été convertie en 12 volts, ce qui facilite l’entretien et la recherche de composants.
Les raisons de s’y intéresser aujourd’hui
La 4CV bénéficie depuis plusieurs années d’une cote en progression régulière, portée par le recul générationnel et l’intérêt croissant pour les véhicules d’avant 1960. Les exemplaires en état de marche et disposant d’une carte grise collection se raréfient sur le marché. Les frais liés à la possession sont contenus : exonération de contrôle technique pour les véhicules immatriculés avant 1960, assurance collection à tarif réduit, et taxe sur les véhicules de société inapplicable.
La 4CV est également une voiture bienvenue dans la quasi-totalité des zones à faibles émissions françaises en vigueur en 2026, grâce à son statut de véhicule de collection disposant d’une vignette Crit’Air dédiée. Pour un amateur souhaitant participer à des rassemblements, des concours d’élégance ou simplement effectuer des sorties dominicales, la 4CV présente un rapport plaisir/budget difficile à trouver ailleurs dans l’univers de la collection française.
Les points à connaître avant d’acheter
Faiblesses connues
La 4CV, comme toute voiture de son époque, souffre de points de fragilité bien documentés. La corrosion est l’ennemi principal : les bas de caisse, les passages de roue et les planchers sont les zones prioritaires à inspecter. Sur cet exemplaire, le vendeur signale lui-même des traces légères sur les bas de jupes avant, arrière et sur la partie inférieure de la portière avant droite. Ce niveau de transparence est appréciable. L’odomètre, affiché à 58 434 km, est décrit comme non certifié et grippé depuis peu, ce qui impose de considérer ce kilométrage avec prudence. Le carburateur nécessite un réglage à froid. Ces points sont classiques sur les 4CV et ne constituent pas des obstacles rédhibitoires pour un acheteur averti.
Coûts d’entretien réalistes
La 4CV est l’une des voitures de collection françaises les mieux loties en matière de pièces détachées. Le Club 4CV France et plusieurs spécialistes indépendants maintiennent un approvisionnement correct en pièces mécaniques courantes. Une révision annuelle complète chez un spécialiste de la marque ou un mécanicien habitué aux véhicules anciens représente un budget raisonnable. Les coûts de carrosserie-peinture pour reprendre les zones signalées par le vendeur sont à prévoir si l’acheteur souhaite une présentation sans défaut.
Points à vérifier avant achat
- État des bas de caisse et des passages de roue, au-delà des zones déjà signalées.
- Plancher : vérifier l’absence de corrosion sous la moquette malgré la rénovation déclarée.
- Comportement moteur à froid, en attendant le réglage du carburateur.
- État de la boîte de vitesses : passages de rapports fluides ou point dur sur l’un des rapports.
- Authenticité des numéros de châssis et de moteur par rapport à la carte grise collection.
- Présence et lisibilité des factures de travaux évoquées par le vendeur.
Cote actuelle et tendances de marché
Selon les données publiées par la plateforme LesAnciennes.com et les observations du marché de l’occasion spécialisée, la cote de la Renault 4CV varie sensiblement selon l’état de l’exemplaire, l’année de production et le niveau de restauration. Le guide Argus de la collection et les résultats d’enchères observés sur des sites comme Aguttes ou RM Sotheby’s pour des exemplaires de concours confirment une tendance haussière depuis 2020 sur les 4CV en bon état de marche.
| Génération / état | Fourchette basse | Fourchette haute | Remarques |
|---|---|---|---|
| 4CV 1946-1950 (premières séries) | 6 000 € | 14 000 € | Rares, pièces plus difficiles |
| 4CV R1062 1952-1955 (série courante) | 5 000 € | 16 000 € | Meilleure disponibilité de pièces |
| 4CV finales 1956-1961 | 4 500 € | 13 000 € | Dernières évolutions mécaniques |
| 4CV restaurée concours (toutes années) | 15 000 € | 25 000 €+ | Restaurations documentées, couleurs rares |
À 8 999 €, l’exemplaire proposé se situe dans la tranche médiane pour une R1062 de 1954 en état roulant avec mécanique refaite, ce qui correspond à la réalité du marché pour un véhicule présentant une belle patine sans restauration complète.
L’exemplaire actuellement à vendre
Cette 4CV R1062 de 1954, teinte beige, est proposée par Jonathan, son propriétaire actuel, depuis Plelo dans les Côtes-d’Armor (22). La carte grise est établie à son nom en catégorie collection, ce qui simplifie la transaction et confirme le statut administratif du véhicule. Le compteur affiche 58 434 km, mais ce chiffre est à considérer avec prudence : l’odomètre est grippé depuis peu et le kilométrage n’est pas certifié.
Ce qui distingue cet exemplaire sur le marché, c’est la cohérence des travaux réalisés. Le moteur a été entièrement refait par le précédent propriétaire, avec une liste de travaux disponible sur demande. Jonathan a complété cette remise en état par une révision récente : vidange moteur et boîte, remplacement des filtres et des bougies, pose d’une pompe à eau et d’un radiateur neufs, remplacement des amortisseurs, refonte complète du système de freinage, nouvelle batterie et révision de l’allumage. Les pneus sont en très bon état et un pneu de secours est fourni avec le cric.
L’intérieur a bénéficié d’une attention particulière : sellerie recouverte de nouvelles housses, garnitures de portes refaites, plancher isolé et recouvert, ciel de toit remplacé. L’installation électrique a été modernisée en 12 volts. Le verrouillage des quatre portes et du coffre avant est fonctionnel, présenté comme une option d’époque.
Le vendeur est transparent sur les limites : quelques reprises de peinture sont à prévoir sur les bas de jupes avant et arrière, ainsi que sur la partie basse de la portière avant droite. Le carburateur demande un réglage à froid. Ces points sont clairement énoncés dans l’annonce, ce qui témoigne d’une approche honnête de la transaction. La voiture est visible sur rendez-vous à Plelo, avec essai possible. La RTA, quelques factures et des justificatifs de travaux sont disponibles.
Notre avis
Pour un amateur de voitures françaises d’après-guerre, cet exemplaire constitue une base sérieuse à un prix cohérent avec l’état décrit. La mécanique refaite, le freinage refait, les amortisseurs neufs et l’intérieur restauré forment un ensemble qui permet d’utiliser la voiture immédiatement pour des sorties et des rassemblements. Les défauts de peinture signalés sont mineurs et le prix tient compte de l’absence de restauration carrosserie complète.
L’odomètre grippé et le kilométrage non certifié appellent à la prudence habituelle en matière de collection : ce chiffre ne doit pas peser dans la décision d’achat, dans un sens comme dans l’autre. Ce qui compte ici, c’est l’état mécanique et structurel, que les travaux documentés tendent à rassurer.
À 8 999 €, en Bretagne, avec une carte grise collection en règle et une mécanique récemment révisée, cette 4CV R1062 de 1954 mérite le déplacement pour tout passionné de patrimoine automobile français.
Lien vers l’annonce de cette Renault 4CV R1062 de 1954 sur LesAnciennes.com
En résumé
La Renault 4CV R1062 de 1954 est l’une des figures majeures du patrimoine automobile français, construite au moment de son plus grand succès commercial et dotée d’une personnalité de conduite que peu de voitures populaires de l’époque peuvent revendiquer. Cet exemplaire précis, proposé à 8 999 € en Bretagne, présente une mécanique remise en état, un intérieur restauré et une carte grise collection en règle : trois atouts concrets pour un acheteur souhaitant rouler rapidement. Quelques reprises de peinture sur les bas de caisse et un réglage de carburateur à prévoir constituent les seules réserves signalées par le vendeur lui-même, avec une franchise appréciable. La cote des 4CV en bon état suit une tendance positive depuis plusieurs années, portée par la raréfaction des exemplaires roulants et l’intérêt croissant pour les voitures d’avant 1960. Pour un collectionneur à la recherche d’une entrée dans l’univers de la voiture ancienne française sans budget de restauration totale, cette 4CV représente une piste sérieuse à explorer.
