*Petit clin d’œil historique à Tarquin le superbe, dernier roi de Rome avant l’avènement de la République.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Comme Felix Rosenqvist (2014,2015) ou Riccardo Patrèse en son temps (1977,1978), Daniel Ticktum remporte pour la 2e fois consécutive le grand prix de Macao de Formule 3.
Pour la dernière manche du WTCR 2018 à Macao, le titre se jouait principalement entre Gabriele Tarquini, 56 ans, champion du monde 2009, et Yvan Muller, 49 ans, champion du monde 2008, 2010, 211 et 2013, tous deux pilotant des Hyundai i30 N TCR.
La 2e saison des F1 eSports series s’est terminée sur une bataille de haute volée. Dominateurs des deux premières sessions, Brendon Leigh ainsi que Mercedes ont confirmé leur supériorité et obtenu les titres pilote et constructeur.
Le DTM entre dans une nouvelle ère avec le règlement « Class 1 », qui sera adopté par le SuperGT japonais en 2020, ainsi que l’introduction des nouveaux moteurs 4 cylindres 2 Litres Turbo, qui remplacent les V8 atmosphériques.
La saison 1998 du championnat du monde des rallyes fut animée par un duel pour le titre entre Tommi Mäkinen et Carlos Sainz. Le premier, déjà double champion sortant (1996-1997), roule pour Mitsubishi tandis que le second, champion en 1990 et 1992, porte les couleurs de Toyota, qui est revenu en force en WRC après son exclusion piteuse de 1995. Seul Colin McRae avec Subaru semblait pouvoir leur contester le championnat, mais sa fin de saison ratée l’écarta de la course au titre.
Présent depuis 2012 avec BMW en DTM, le brésilien Augusto Farfus quitte le championnat allemand pour s’engager en WEC.
Dans le monde de la finance encore plus que dans n’importe quel autre domaine, les petits ont bien du mal à exister face aux géants. Quoi de mieux que de diffuser des idées iconoclastes pour se faire remarquer ?
Depuis 2012 et le lancement de la « nouvelle saison », Philippe Graton renouvelle et modernise la légendaire bande dessinée créée par son père Jean en 1957.
Après le grand prix du Brésil, l’action s’est poursuivie en dehors de la piste quand Max Verstappen est allé demandé des comptes à Esteban Ocon suite à leur accrochage en course. Alors qu’il était à un tour du leader, le pilote Racing Point Force India, équipé de pneus plus frais, a tenté de se dédoubler du néerlandais mais l’a percuté dans le S de Senna, ce qui a fait perdre à Verstappen la tête de la course et la victoire. Quand Verstappen a demandé des explications au Français au moment de la pesée, ce dernier a visiblement feint de ne pas comprendre et a énervé davantage Verstappen. Celui-ci a invectivé et poussé à plusieurs reprises assez fortement Ocon au niveau de la poitrine, obligeant des officiels à intervenir pour éviter que la situation ne dégénère.