Le développement de la supercar électrique chinoise Yangwang U9 Xtreme a été brutalement interrompu par un accident survenu sur une piste d’essais en Chine. Le véhicule participait aux préparatifs d’une tentative de record du monde. Mais, il a percuté une barrière de sécurité à un rythme très soutenu. Malgré l’extrême violence du choc, le pilote en sort indemne.
Un choc violent et un train arrière arraché
L’accident s’est produit au début du mois de novembre 2026. Lancé dans une session de tests dynamiques sur un circuit fermé, le prototype ultra-sportif de la filiale de BYD a subi des dégâts structurels majeurs à la suite de la collision.
Sous l’effet du choc on peut constater que tout le train arrière a été arraché. Cela inclue la structure arrière. Sur les supercar (ou les voitures course) on a souvent des boulons fusibles. Cela permet de dissiper l’énergie du choc, mais cela rend les images impressionnantes.
Si la carrosserie a été en grande partie détruite, l’habitacle et la cellule de survie sont restés intacts ! Cela a permis au conducteur de s’extraire de l’épave par ses propres moyens, sans blessure.
Objectif : la barre des 500 km/h
Cette version modifiée du coupé U9, baptisée Xtreme, affiche une configuration technique hors norme. Ses motorisations électriques développent une puissance cumulée équivalente à près de 3 000 chevaux (2 220 kW). Le coût de développement de cet exemplaire unique avoisine les 3 millions d’euros.
Le constructeur utilisait cette séance d’essais pour préparer une tentative officielle de record du monde de vitesse à Dubaï, au Moyen-Orient. L’objectif technique affiché de ce programme est de franchir le cap symbolique des 500 km/h. Malgré cet incident de parcours, le constructeur automobile a choisi de maintenir le calendrier de sa tentative officielle.
Actuellement, la Yangwang U9 Xtreme n’a roulé « qu’à » 496,22 km/h en 2025.
Notre avis, par leblogauto.live
Alors que l’on pensait que l’avènement de la motorisation électrique allait calmer les tentatives de vitesse maximale (au profit des accélération dantesques), il n’en est rien. VE contre VT, les guerres d’ego sont plus fortes que jamais.
Il est cocasse de voir les constructeurs chinois user des mêmes grosses ficelles marketing que nos vieux constructeurs qui depuis le début de l’automobile utilisent les records en tout genre pour faire leur publicité. Ici, le crash aurait pu rester secret, mais quelle meilleure façon de faire parler de soi et de la voiture que de le rendre public ? Surtout quand le pilote en sort par lui-même.
3 commentaires
La batterie ne s’est en tout cas pas emballée, sur ce choc maousse. Heureusement pour le pilote qui a dû être bien secoué quand même.
Pour ce qui est des ficelles qui font vendre, je ne voit pas en quoi cela devrait être différent selon le pays et les avancées techniques sont historiquement souvent venues de la compétition. Enfin quand on n’en faisait pas une foire à la contrainte digne des dernières évolutions des normes Euro.
Et on ne sait toujours pas ce qui est à l’origine du crash : un pneu ? L’aérodynamisme ? Une faute de pilotage ?
BYD nous fait du storytelling, c’est le jeu médiatique, mais il ne faudrait pas oublier qu’il faut toujours un happy end – c’est la règle d’or d’Hollywood.
En attendant, c’est un échec et ça restera un échec. Et puis ça manque de suspense, le pilote n’a pratiquement rien, pas d’ambulances, de lumières, etc. etc.
Franchement, ça nous arracherait le coeur de voir une Bug Divo se crasher, mais personne n’en a rien à faire que ce soit une Yangwang (!) même à 3M USD.
« Il est cocasse de voir les constructeurs chinois user des mêmes grosses ficelles marketing que nos vieux constructeurs qui depuis le début de l’automobile utilisent les records en tout genre pour faire leur publicité. »
l’industrie automobile est la plus compétitive de toute l’économie, à moins de miracles l’industrie chinoise ne va pas réinventer plus d’un siècle de marketing et de techniques de vente
Les constructeurs chinois font ou feront de la compétition automobile, de la pub, des options sexy, tout le toutim du marketing comme tous les autres constructeurs bien établis